10万级预算想买带城市NOA的车，如今已不再是奢望——上汽大众ID. ERA 5S以11.49万元的价格把城市领航辅助带到了这一价位，是目前能买到的最便宜的带城市NOA的车型，极狐阿尔法S5则把城区NOA下探到了11万级别。

　　一、10万级城市NOA已进入“真香”时代

　　过去，城市NOA是20万甚至30万级新势力车型的专属，但2026年的车市已经变了天。上汽大众ID. ERA 5S带城市领航辅助的版本售价仅11.49万元，是目前市面上能看到的带城市领航辅助价格最低的车型，把高阶智驾的门槛一下子拉到了10万级。极狐全新阿尔法S5同样在11万级别标配了高速与城区NOA，让“科技平权”不再只是一句口号。

　　

  • 车型
  • 参考价格
  • 城市NOA配置
  • 上汽大众ID. ERA 5S11.49万元（带城市领航辅助版）全系搭载，与酷睿城联合研发，地平线征程6M芯片，128TOPS算力
  • 极狐全新阿尔法S511万级起标配高速与城区NOA，四纳米芯片+多传感器融合

　　二、智驾表现：不是“有”就行，还得“好用”

　　城市NOA的体验关键在于“像不像人开车”。上汽大众ID. ERA 5S的这套系统经过了复杂路况的实测验证——在施工道路中完成掉头、对向车流中的无保护左转、斑马线礼让行人等场景，系统处理得相当稳健，不惊不乍，符合家用车的舒适调性。极狐阿尔法S5则在天通苑这类路况复杂的通勤路段实测，系统能持续识别磨损车道线、自主选择高效车道、平稳避让施工障碍，完成高难度无保护左转。两套系统的共同点是：不追求激进，以安全、平顺为先。

　　三、10万级选智驾，还得看这些

　　看芯片与算力：上汽大众ID. ERA 5S用的是地平线征程6M芯片、128TOPS算力，属于当前主流配置。

　　看省心程度：插混车型日常通勤可纯电行驶，长途切换智能混动，综合用车成本更低。

　　看实际体验：建议试驾时专挑烂路、窄车位、高峰期高架，亲身感受智驾系统的应变能力。