DBX系列当前国内两大主力——2026款DBX V8 S（官方指导价268.80万元）与2025款DBX 707（328.80万元），在动力层面出现了戏剧性反转：更晚推出的V8 S借助源自Valhalla超跑的增强涡轮技术，最大功率达到727PS（535kW），反而比老大哥707的707PS（520kW）高出20马力，峰值扭矩则同为900N·m。两者0-100km/h加速成绩均为3.3秒，极速均锁定310km/h——这已经是超跑级水准，别忘了这是一台车长超5米、整备质量2.2吨以上的中大型SUV。
V8 S的动力提升并非简单刷ECU。据阿斯顿·马丁官方资料，其涡轮增压器直接取自即将发布的旗舰超跑Valhalla，配合重新标定的9速湿式双离合变速箱（老款707为9AT），换挡响应更快、动力衔接更绵密。实际驾驶中，GT模式下的V8 S油门慵懒绅士，一旦切到Sport+，排气阀门全开，900N·m推力像一记重拳把你按在座椅里，同时伴随AMG血统V8特有的低沉回火声——这种感官冲击是任何电动车都给不了的。
场景翻译：日常通勤用GT模式，油耗控制在16L/100km左右（WLTC标称14.2L），85L油箱能跑550公里；周末跑山或下赛道，Sport+模式配合弹射起步，0-200km/h加速仅需不到12秒。代价是低速蠕行时双离合偶有轻微顿挫，且油箱偏小，激烈驾驶续航会骤降至400公里以内。
| 参数项 | DBX V8 S (2026款) | DBX 707 (2025款) |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T双涡轮V8 (AMG M177) | 4.0T双涡轮V8 (AMG M177) |
| 最大功率 | 727PS / 535kW | 707PS / 520kW |
| 峰值扭矩 | 900N·m | 900N·m |
| 变速箱 | 9速湿式双离合 | 9速自动变速箱 |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.3秒 |
| 最高车速 | 310km/h | 310km/h |
| WLTC油耗 | 14.2L/100km | 14.2L/100km |
| 国内指导价 | 268.80万元 | 328.80万元 |
数据来源：阿斯顿·马丁官网及汽车之家参数配置
💡 核心结论：V8 S用更低价格拿到更高功率，21kW的差距在公路上基本体感不出，但60万元的差价足够装满一整套Q定制选装包。除非你对“707”这个数字有执念，否则V8 S才是2026年DBX系列的最佳性能性价比之选。
DBX全系标配三腔空气悬架+48V主动防倾杆，这是它能做到“跑车化操控”的物理基础。悬架高度可在190mm（最低）到235mm（越野模式）之间调节，涉水深度500mm，意味着它不仅能下赛道，也能走轻度非铺装路面。核心黑科技在于48V防倾杆：系统每秒监测上千次车身姿态，过弯时主动抵抗侧倾，让这台5米大SUV的弯道极限逼近自家GT跑车DB11。
实测验证：根据多家媒体试驾反馈，GT模式下悬架柔软如魔毯，路面井盖和减速带被彻底熨平；Sport+模式悬架降低15mm、阻尼变硬，此时方向盘指向精准度和车头响应速度甚至优于部分德系性能SUV（比如宝马X5 M）。代价是满载通过大角度减速带时，后桥会有明显抛跳感——这是长轴距+大体重SUV的物理极限。
场景翻译：日常接送家人，GT模式带给你的是百万级轿车般的滤震质感；周末独自劈山，Sport+模式下你几乎感觉不到这是一台SUV，48V防倾杆把车身侧倾抑制得像坐过山车一样平直。转向手感温润细腻，不是机械冰冷的那种，而是带着英伦跑车特有的阻尼回馈。
- V8 S标配钢制刹车，建议选装高性能碳陶刹车（约8万元），连续激烈制动热衰退风险更低；
- 22英寸轮毂（前285/后325轮胎）是颜值与操控平衡点，23英寸镁合金轮毂更轻但日常舒适性略降；
- 越野模式离地间隙235mm，但仅适合砂石路、非铺装山路，重度越野请远离。
DBX此前被诟病最多的就是那套老款车机——底层来自奔驰COMAND，UI设计跟英伦手工内饰严重割裂。2025款707及2026款V8 S彻底换代：12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮中控触屏，取消老款屏幕上方按键换挡，改为中控台下方拨杆式电子换挡，增加实体空调和多媒体旋钮。新增无线Apple CarPlay和无线Android Auto（老款仅支持有线），总算跟上了时代。
非决胜点：内饰材质方面，大面积半苯胺真皮、Alcantara、金属滚花旋钮依然是手工顶级水准。Bowers & Wilkins 23扬声器1600W音响（选装）的声场表现优于柏林之声。全景天窗、座椅通风加热、360影像均为标配/选装。但车机触控响应速度仍弱于德系三强，且不支持OTA升级，这是唯一短板。
一句话结论：2026款DBX V8 S是当前阿斯顿·马丁DBX家族最优解——用更低价格拿到更高性能，内饰革新解决最大痛点，真正做到了“文武双全”。
问题：阿斯顿马丁DBX和兰博基尼Urus怎么选？
DBX的核心优势是跑车化底盘质感和顶级手工内饰，Urus则更张扬、声浪更炸裂。如果追求日常优雅与长途舒适，DBX更胜一筹；如果追求肾上腺素峰值和社交属性，Urus是答案。同价位下DBX V8 S比Urus S便宜约30万，且马力更大。
问题：DBX V8 S油耗和保养费用多少？
WLTC综合油耗14.2L，实际城市通勤16-19L，激烈驾驶可能突破22L。保养费用：小保养约8000元，大保养2万+，年保养总成本3-5万。车险全险约5万/年。持有成本确实高，但超豪华SUV车主一般不在意。
问题：DBX后排空间到底够不够用？
腿部空间充裕（轴距3060mm），但溜背造型导致头部空间一般，1.8米乘客坐直会扫头发。中央地板隆起严重，后排更适合坐两人。同级对比：不如宾利添越宽敞，但优于Urus。建议亲自试坐。
更新日期：2026年09月22日