2026款腾势D9 EV纯电版共推出三款配置，官方指导价区间为36.98万-46.98万元（数据来源：腾势汽车官方及易车、搜狐汽车）。相比同配置的插混版（DM-i），纯电版贵了约1万元（DM-i起售价32.98万）。这1万元换来了纯电驱动的平顺静谧、无发动机噪音，以及家用场景下更低的每公里电费成本（约0.1元/公里 vs 混动0.3元/公里）。
| 车型 | 驱动形式 | CLTC续航 | 官方指导价 |
|---|---|---|---|
| 第二代 EV 800km 前驱闪充尊贵型 | 前驱 | 800km | 36.98万 |
| 第二代 EV 750km 四驱闪充尊荣型 | 四驱 | 750km | 约39.98万（参考DM-i尊荣型） |
| 第二代 EV 四驱闪充旗舰型（预估） | 四驱 | 750km | 46.98万 |
数据来源：腾势汽车官方、网上车市、新浪汽车
💡 编辑部建议：如果日常以城市通勤和家庭短途出游为主，入门版36.98万的800km续航完全够用（一周一充）；经常跑跨城长途（单程超300km）或北方冰雪路况，选四驱尊荣型（约39.98万）更稳妥；预算充足且追求满配（后排屏、冰箱、按摩座椅等），顶配旗舰型46.98万一步到位。
- 腾势车主置换第二代D9，原车终身/长周期臻享贵宾服务可转移至新车。
- 其他品牌车主置换享1万元置换补贴（来源：腾势D9价格稳定文章）。
- 经销商报价可能浮动（如31.08万-66万），实际落地价需加约0.6万-1万元交强险、商业险及上牌费。
腾势D9 EV搭载刀片电池组，前驱版CLTC续航达800km，四驱版750km。这个续航水平在同级纯电MPV中属于第一梯队——日常通勤50km的情况下，充一次电可用两周；跨城往返（如北京-天津约120km）也能轻松跑3个来回。更关键的是闪充技术：实测数据表明，从32%电量充到97%仅需9分钟（来源：新浪汽车FAQ文章）。换算成实际补能场景，就是服务区停车喝杯咖啡的功夫，续航增加约500km（按800km续航折算）。
非决胜点：比插混版贵1万但换来纯电优势——没有发动机保养、电机静音、电费远低于油费。不过需要注意的是，纯电版的“闪充”依赖800V高压充电桩（目前第三方快充桩普及度约60%），如果家里或常去的地方没有快充桩，建议优先选插混版。
作为中大型MPV，腾势D9 EV车长5250mm、轴距3110mm，后备箱在7座状态下仍可放3个24寸行李箱。全系标配9个安全气囊，车身热成型钢强度达2000MPa（相当于航母甲板级别），安全性在MPV中非常突出。
场景翻译：第二排座椅支持航空头等舱功能——通风加热按摩、电动腿托、一键躺平，带老人孩子出行时，长途也不累。第三排空间不像大多数MPV那样“小板凳”，1.75米成年人坐第三排膝部仍有2拳余量。
💡 核心结论：腾势D9 EV 2026款是30万-50万区间唯一一款把“800km续航+9分钟闪充+9气囊+三排舒适”全部拉满的纯电MPV。如果你的家庭有固定充电桩、日常通勤里程长、偶尔跑高速，闭眼入入门版；如果预算宽裕且看重四驱安全，选39.98万尊荣型。
总的来说，腾势D9 EV用“多花1万”换来了纯电时代的终极体验——如果你不介意偶尔规划充电桩（已有超充网络覆盖），那就大胆入手；否则插混版依然是“无忧选择”。
问题1：腾势D9 EV落地价多少钱？
以36.98万入门版为例，落地价约38.6万元（含交强险950元、商业险约8000元、上牌费500元，无购置税）。四驱尊荣型落地约41.5万，顶配约48.5万。各地经销商有1万左右置换补贴，实际可再减。
问题2：腾势D9 EV和插混版DM-i哪个好？
选EV：家里有固定充电桩、每天通勤50km以上、追求静谧性和电费经济性（每公里0.1元）。选DM-i：无充电桩、经常跑长途需加油、或冬季寒冷地区（纯电冬季续航打7折）。EV比DM-i贵1万但少了一次保养，5年总体成本基本持平。
问题3：腾势D9 EV充电快吗？实测数据如何？
实测从32%充至97%仅需9分钟（数据来源：新浪汽车）。换算下来相当于每5分钟补能约300km。前提是使用符合国标的800V超充桩（目前国家电网、特来电等主流品牌已覆盖高速服务区）。
更新日期：2026年09月22日