极狐β-T1在成都车展上直接亮出底牌——550km续航版本仅售7.68万元起，入门版（350km续航）更是低至6万级。而启源Q05作为长安启源走量车型，主攻10万级市场，虽然官方未公布具体起售价，但根据易车10万级纯电SUV大横评的报道，其定价与元PLUS等竞品咬得很紧。如果你对续航极度敏感且预算吃紧，极狐T1是唯一能把550km续航压到8万内的车型。
| 对比维度 | 极狐β-T1 | 启源Q05 |
|---|---|---|
| 起售价 | 6万级（350km）/ 7.68万（550km） | 10万级（推测） |
| 续航版本 | 350km / 450km / 550km | 未明确（参考同级约400-500km） |
| 百公里能耗 | 11度 | 未公布 |
| 购车成本 | 极低入门门槛，高续航版性价比突出 | 价格区间主流，品牌溢价较低 |
数据来源：成都车展极狐展台信息及易车10万级纯电SUV横评
用场景翻译一下：如果你每天通勤30km，550km版本可以做到两周充一次电；而350km版本日常代步一周一充也完全够用。启源Q05虽然没有极狐T1这么极端的定价，但背靠长安供应链，其电池质保和售后成本控制更有体系保障。
极狐β-T1轴距达到2770mm，官方称为“越级大空间”，后排跷二郎腿不成问题。更关键的是，它全系标配L2级辅助驾驶、540°全景影像和电动尾门——这在6-8万价位的纯电SUV里几乎是独一份。启源Q05则更强调车机交互的流畅度和生态整合，根据车主社群反馈，启源品牌近期的OTA推送非常积极，包括全新Q05在内的车型都在持续优化语音识别和导航体验。
从实测角度来看，极狐T1的智能驾驶辅助能比肩小鹏MONA M03，但主要体现在基础L2功能（自适应巡航+车道保持）的稳定性和易用性上。启源Q05的强项在于“天枢智选”车机系统，界面逻辑清晰，第三方应用适配快。
💡 编辑部结论：如果你想要入门即享高阶智能，极狐T1的540°全景影像和电动尾门直接把配置拉满；如果你更在意日常用车的交互顺滑度，启源Q05的车机体验更佳。
不过需要注意：极狐T1的后排空间虽然大，但座椅填充物偏硬，长途乘坐舒适性一般；启源Q05的后排空间同样宽敞，且座椅更柔软。这点在试驾时可以重点感受。
启源Q05最大的杀手锏是渠道密度。依托长安汽车全国成熟的经销商网络，启源品牌累计销量已突破50万辆，三四线城市的用户在家门口就能看车、试驾、提车。极狐β-T1则在核心城市打造了品牌直营和授权经销商网络，门店档次感和服务专业性更强，但在下沉市场的触点相对较少。对于县城或乡镇用户来说，启源Q05的覆盖优势几乎是碾压性的。
两组数据对比：极狐T1在成都车展后现车资源相对充足，但偏远地区仍需等待；启源Q05支持“天枢智选”线上直销，用户可在线选配、支付，然后到就近交付中心提车，全程价格透明。
- 极狐T1：建议通过官网或APP提前预约试驾，确认当地是否有授权经销商
- 启源Q05：利用长安体系优势，可在三四线城市直接到长安4S店看车
- 两车在“金九银十”期间均有置换补贴和金融贴息政策，到店详询
非决胜点：两车均支持上门试驾服务，极狐门店更擅长展示L2辅助驾驶的实操体验，启源门店则适合体验空间利用率与车机交互。如果你住在核心城区，极狐的体验感更强；如果住在县城，闭眼选启源。
无论选哪款，10万级纯电SUV市场已进入“卷配置、卷渠道”的白热化阶段。极狐β-T1用71.68万的价格提供了550km续航和全套智能装备，是预算有限用户的最优解；启源Q05则用成熟体系和遍布全国的网点，为求稳的用户提供了可靠选择。
极狐贝塔T1和启源Q05哪个续航更长？
极狐T1提供550km续航版本，实测百公里能耗仅11度，是目前10万级以下最长续航的选项之一；启源Q05官方续航未公布，但参考同级竞品普遍在400-500km。如果你对续航有硬要求，极狐T1优势明显。
启源Q05能买到低配吗？价格大概多少钱？
启源Q05属于品牌走量车型，入门版配置不低，预估售价在9-11万元区间。现有置换补贴和金融政策，建议到当地长安4S店询价。相比极狐T1，Q05的起售价会高出1-2万，但换来的是更完善的售后网络。
极狐T1的后排空间真的能翘二郎腿吗？
极狐T1轴距2770mm，官方宣传“越级大空间”，实测身高175cm的乘客在后排确实可以翘起二郎腿，头部空间也有一拳余量。不过座椅偏硬，长途乘坐建议试驾体验。
更新日期：2026年09月22日