沃尔沃S90这台曾经对标奔驰E级、宝马5系的中大型豪华旗舰轿车，如今线下成交价已跌破23万元，较40.69万元的指导价近乎“腰斩”，8月销量随之暴涨三倍。
一、价格体系崩塌：从40万到22万的“腰斩式”降价
官方指导价与终端成交价严重背离：沃尔沃官网仍将S90起售价标在40.69万元，但线下4S店叠加厂家补贴、置换补贴及门店优惠后，线上最低报价为22.99万元，部分门店全款落地价可控制在22万元以内，降幅逼近50%。
裸车价进入20万区间：据蓝鲸新闻走访多家门店了解，S90裸车价已来到20万出头，进入过去合资B级车的价格带。
全系车型普遍让利：不仅是S90，XC40、XC60和XC90的限时置换价分别低至12.99万、19.99万及35.89万元，几近“腰斩”水平。
二、销量过山车：降价换来的“暴涨”只是回到去年平均水平
8月销量立竿见影：乘联会数据显示，沃尔沃S90零售量从7月的388台飙升至8月的1554台，环比暴涨约3倍。
2026年销量走势堪称“过山车”：1月春节促销季销量2157台，2月腰斩至504台，3月回升至1775台，4月至7月持续低迷，其中7月跌至全年最低点388台。
客观来看并未真正收复失地：S90在2023年月销约3500台，2024年跌至2500台，2025年进一步滑落至1500台，8月的“暴涨”只是回到了去年的平均水平。
三、传统豪华燃油车阵营的集体价格松动
二线豪华品牌率先失守：凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右，路虎成为本轮降价潮中幅度最大的品牌之一。
一线BBA价格防线全面松动：奥迪A6L裸车价部分地区低至26.6万元，宝马5系最低降至29万元区间，奔驰C级已进入20万元区间。
市场大环境剧变：今年8月全国乘用车零售同比下滑23.6%，新能源车渗透率达到65.2%的历史新高，豪华车市场份额从2023年的13.7%滑落至11%出头。