9月22日，长安汽车董事长朱华荣在2026世界新能源汽车大会上倡议推动L3级以上自动驾驶准入互认，主张以联合国自动驾驶系统全球技术法规为基础，让中国、欧盟、美国、日本等主要市场互相承认认证结果，实现“一次认证、全球通行”，从而大幅减少车企出海时的重复测试与合规成本。
一、倡议核心：打破全球认证壁垒
四点倡议：朱华荣提出共建政策对话机制、共筑安全治理底线、共建知识产权协同保护机制、共享绿色发展成果。
核心主张：推动L3级以上自动驾驶准入互认，以联合国自动驾驶系统全球技术法规为基础构建互认框架，让主要汽车市场相互承认准入认证结果。
目标愿景：减少车企在不同市场的重复测试与合规成本，实现“一次认证、全球通行”。
二、出海减负：一年可省数亿元重复测试投入
现状痛点：不同市场各自建立独立准入规则，车企进入海外市场需重新进行全套本地化测试与认证，时间与资金成本成倍增加。
成本估算：一套完整的L3认证通常需进行长达1-2年的道路测试、仿真验证与安全评估，单个市场认证费用可达数千万元人民币，若进入多个市场，重复成本呈线性叠加。
综合效应：如果实现互认，中国车企的高阶智驾能力可更顺畅输出至全球，将产业优势转化为全球竞争力。
三、规则竞争：中国从“适应者”走向“制定者”
产业底气：长安已取得中国首块L3级自动驾驶专用牌照和L4级Robotaxi测试牌照，国内强制性国标GB 44721-2026已获批并将于2027年7月实施。
话语权转变：过去中国车企出海更多是“跟着别人的规则走”，如今中国智驾产业已走到第一梯队，开始主动参与全球游戏规则讨论。
深层意义：互认不等于降低安全门槛，而是在统一安全底线前提下实现一次认证、跨区域采信。