9月22日，长安汽车董事长朱华荣在2026世界新能源汽车大会上透露，长安已拿下中国首块L3级自动驾驶专用牌照和L4级Robotaxi测试牌照，同时倡议推动L3级以上自动驾驶准入互认，让中国智驾从“功能竞争”正式迈入“规则竞争”阶段。
一、从“测试”到“准生证”：首块牌照的含金量
国家级认证：长安获得的L3牌照是工信部首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，属于国家级“准生证”，意味着量产车获得在全国特定条件下上市销售资格，而非地方性临时测试牌照。
硬核门槛：该牌照需通过产品准入测试与安全评估等严格程序，长安L3系统具备七重冗余架构，实测验证超500万公里，在拥堵场景下最高车速50km/h，仅在重庆指定路段开启。
责任主体切换：L3与L2的本质区别在于事故责任主体从驾驶员转移到车企。拿到牌照意味着长安已具备承担系统激活状态下法律责任的技术与体系能力。
二、从“考场”到“公路”：商业化落地的关键一跃
量产上路：首块牌照让自动驾驶从“技术验证”迈向“量产应用”，车辆可合法在限定区域面向消费者使用，为大规模商业化积累运营经验和真实数据。
先发优势：长安因此跻身行业第一梯队，成为首家同时持有L3专用号牌和L4级Robotaxi测试牌照的车企，在高阶智驾赛道抢占身位。
产业链带动：L3落地激活激光雷达、智驾芯片、线控底盘等产业链，长安的率先突破为上下游企业提供了确定性需求预期。
三、从“跟跑”到“领跑”：为全球互认探路
规则输出契机：拿到牌照证明中国智驾技术已具备与国际对标的安全标准，朱华荣倡议以联合国全球技术法规为基础推动准入互认，本质是让中国标准成为全球规则的一部分。
出海减负：若实现“一次认证，全球通行”，可大幅减少中国车企进入欧美日市场的重复测试与合规成本，让高阶智驾能力更顺畅输出全球。
话语权提升：从过去跟随欧美规则到如今主动提出互认倡议，中国车企开始参与全球汽车产业游戏规则的制定，这是产业话语权变化的明确信号。