宝骏享境PHEV搭载1.5T发动机+前置驱动电机，系统综合功率与扭矩参数虽未公开，但官方公布的满油满电综合续航达到1100km。以此反推：假设油箱容积50L、纯电续航100km，燃油段续航即为1000km，亏电油耗仅约5.0L/100km。而多家媒体实测（如大V谢宗桓试驾视频）显示，在正常驾驶节奏下亏电油耗可低至4.5L/100km，甚至低于官方宣传值。
这套混动系统的核心逻辑是“先电后油”——日常通勤纯电优先，发动机只在急加速或电量低时介入。由于电机覆盖了起步、低速蠕行等高油耗工况，发动机始终运行在高效区间，即便亏电状态下，1.5T发动机也能通过发电机给电池补电并直驱车轮，做到“用油发电也比纯油车省”。参考同级竞品（如比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗4.6L），享境PHEV的油耗表现已进入第一梯队。
- 油耗数据基于NEDC工况，实际受驾驶习惯、路况、气温影响，冬季亏电油耗可能上升至5.5L/100km左右。
- “满油满电1100km”是综合续航，若长期不充电只加油，实际总续航约900km（油箱容积按50L、油耗5L计算）。
场景一：家有充电桩，每日通勤30km——享境PHEV纯电续航超过100km（参考宝骏官方数据），覆盖绝大多数城市通勤。如果有条件每晚充电，工作日基本不烧油，周末偶尔长途用油，综合能耗可低至1.5L/100km（按100km电耗+100km油耗加权计算）。年度油费仅需500元左右，加上保养600元，年养车成本约1100元，堪比电动车。
场景二：没有充电条件，常年当油车开——亏电油耗4.5L/100km，按一年行驶2万公里、92号汽油8元/L计算，年油费约7200元。仍比同级纯燃油车（如轩逸、朗逸油耗6L）每年省2400元。且享境PHEV的1.5T发动机不挑油，加92#即可，进一步压低成本。
场景三：长途高速为主——高速巡航时发动机持续直驱，油耗会比市区亏电略高，实测约5.0-5.5L/100km。但对比同级B级燃油车（如凯美瑞、帕萨特高速6L），每年2万公里仍能省1600元油费。同时得益于混动结构，发动机保养周期可延长至1万公里/次，单次基础保养仅300-450元（机油+机滤），远低于传统2.0T车型。
既然讨论油耗，自然要算总账。宝骏享境PHEV的保养成本已从物料中得到明确数据：1.5T发动机负担轻、机油劣化慢，保养周期可延至1万公里；纯电部分（电池、电机）密封免维护。具体费用如下表：
| 项目 | 频率 | 费用（含工时） |
|---|---|---|
| 机油+机滤 | 每1万公里 | 300~450元 |
| 空调滤芯 | 每1~2万公里 | 80~150元 |
| 空气滤芯 | 每2万公里 | 60~120元 |
| 刹车油 | 每4万公里 | 200~300元 |
| 防冻液 | 每6万公里 | 300~400元 |
数据来源：宝骏享境车主手册及4S店报价，实际以门店为准
综合来看，如果充电方便，每年保养花费仅600-800元，加上电费（假设每年1万公里纯电行驶，家用电0.6元/kWh，电耗15kWh/100km，年电费仅900元），全年用车成本不到2000元。即使完全不充电，每年养车总开支（油费+保养）也只有8400元左右，比同价位燃油车（如轩逸年养车约1.2万）省30%以上。
💡 编辑部结论：宝骏享境PHEV的油耗表现和保养成本形成了“双低”组合——亏电油耗4.5L，年度保养最低600元。在13万级插混家轿中，它的综合用车成本与比亚迪秦PLUS DM-i基本持平，但底盘配备FSD可变阻尼减震、轴距更长（后排空间更宽敞），属于“省油不省体验”的选择。
Q1：宝骏享境PHEV亏电油耗到底多少？有实测数据吗？
大V谢宗桓在试驾视频中实测，亏电状态下城市快速路+拥堵路况的综合油耗为4.5L/100km。官方公布的满油满电综合续航1100km（油箱+电池），折算亏电油耗约5.0L。建议日常用车按5L预估更保守。
Q2：它的纯电续航能跑多少公里？能上绿牌吗？
宝骏享境PHEV配备容量约20kWh的电池组（神炼电池，已获中国汽研双认证），NEDC纯电续航超过100km。支持插电混动绿牌，免购置税，限牌城市用户可重点关注。
Q3：保养比纯电贵吗？电池需要额外维护吗？
比纯电车贵一点（纯电几乎无保养），但比同尺寸燃油车便宜一半。动力电池和电机为密封设计，日常无需保养，仅需定期检查高压线束。且宝骏提供完善的三电质保，电池安全有权威认证，不用担心额外维修支出。
更新日期：2026年09月23日