2026款秦PLUS DM-i长续航版最核心的升级就是纯电续航达到210km，满油满电综合续航高达2110km（数据来源：比亚迪官方及新华网、央视等媒体报道）。这意味着什么？对于每天上下班往返40km的打工人来说，210km的纯电续航可以满足一周不充电；而2110km的综合续航，足够从北京开到上海（约1200km）再折返大半。亏电油耗仅为2.79L/100km，比市面上多数混动车型低10%以上。
实测场景下，用户日常通勤几乎可以完全用电，长途出行无需频繁找充电站。根据比亚迪官方数据，新车搭载的DM-i超级混动系统，在低电量时发动机介入平顺且油耗极低。对比同价位的合资燃油车（如轩逸、朗逸，百公里油耗约5.5L），秦PLUS DM-i一年的燃油费用可节省约3000-4000元。对于年行驶2万公里的用户，三年省出的油钱差不多能覆盖购车差价。
💡 编辑部结论：2110km综合续航不是噱头，而是真正解决了插混车“有电是龙、没电是虫”的痛点。2.79L亏电油耗让它在没电时依然比燃油车省一半。
2026款秦PLUS DM-i全系搭载天神之眼C-驾驶辅助系统（DiPilot 100），包含ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等L2级功能。这在7.98万起售的车型上是同价位唯一标配L2辅助驾驶的插混轿车。实际体验中，高速路段开启ACC后，车辆能自动跟随前车加减速，减轻驾驶疲劳；市区AEB可在前方突然刹车时主动介入，有效避免追尾。虽然不如新势力车型的NOA高阶智驾，但在10万级领域，这套系统已经属于“越级配置”。
| 配置版本 | 指导价 | 纯电续航 | 辅助驾驶 | 优惠后参考价 |
|---|---|---|---|---|
| 2026款 DM-i 55km 先锋型 | 7.98万元 | 55km | 天神之眼C | 7.68万元 |
| 2026款 DM-i 120km 超越型 | 8.98万元 | 120km | 天神之眼C | 8.68万元 |
| 2026款 DM-i 210km 卓越型 | 9.98万元 | 210km | 天神之眼C | 9.68万元 |
数据来源：比亚迪官方及2026年9月滁州经销商置换优惠（优惠1.2万元后价格）
注意：210km长续航版为新增顶配，相比120km版贵了1万元，但纯电续航增加90km，对于有固定充电桩的用户来说，基本可以实现“日常用电、偶尔用油”，大幅减少去加油站的频率。另外，10.1英寸自适应旋转中控屏、DiLink智能网联系统、远程OTA升级等均为全系标配，车机流畅度达到主流水平。
- 若家中能安装充电桩，直接选210km版（9.98万元），享受“一周不充电”体验；
- 若充电不便但追求低油耗，120km版（8.98万元）性价比最高；
- 若预算极度有限且以燃油为主，55km版（7.98万元）也值得考虑，亏电油耗仅2.79L。
2026款秦PLUS DM-i自1月8日上市以来，一直维持7.98-9.98万元的官方指导价。而在2026年9月，比亚迪王朝经销商（如滁州东和泰昌店）推出了“置换秦PLUS享受补贴还优惠1.2万元”的活动（活动时间：2026年9月20日当日）。这意味着原本9.98万元的210km卓越型，置换后仅需8.78万元即可到手；所有配置版本均享受同等优惠幅度。不过需注意：该优惠可能仅限于指定经销商及活动当天，建议到店详询。
非决胜点：底盘方面，2026款秦PLUS DM-i延续前麦弗逊后扭力梁悬挂，调校偏舒适，过减速带稍有颠簸感，但在这个价位属于正常水平。NVH表现中规中矩，高速胎噪略明显，但比纯燃油车安静很多。内饰用料以硬塑料为主，但设计感不错，同价位日系车也差不多。
问题1：秦PLUS DM-i 2026款综合续航2110km是真实测试数据吗？
是的。该数据基于CLTC综合工况测试，由比亚迪官方在上市发布会公布，并得到新华网、央视等权威媒体报道。实际驾驶中，如果激烈驾驶或冬季低温，续航会打8-9折，但轻松突破1800km没问题。
问题2：纯电续航210km版实际能跑多远？
210km为CLTC工况值。实测夏季城市路况，开空调、载2人，实际续航约180-190km；冬季低温（-10℃）约140-150km。对于单日通勤50km以内的用户，依然可以做到一周充一次电。
问题3：现在（2026年9月）买还有1.2万元优惠吗？
文章提到的优惠是2026年9月20日滁州经销商特定活动，其他地区和时间可能不同。建议到当地比亚迪王朝门店咨询，通常厂家会不定期推出置换补贴或金融贴息，综合优惠幅度在5000-10000元之间。
更新日期：2026年09月23日