雷克萨斯LS的安全性能就是日系豪华轿车的天花板——全系标配最新一代主动安全系统，从预碰撞到车道偏离再到自适应巡航，把风险扼杀在萌芽之前。
作为雷克萨斯的旗舰轿车，新款LS在2023年完成中期改款，全系标配了最新的主动安全系统，同时升级底盘设定、加粗后桥防倾杆，让这台长度超过5.2米的大轿车在紧急变道时也能稳如泰山。如果你追求的是“根本不让碰撞发生”的顶级防护，LS就是当前200万以内最值得入手的选项之一。
新款雷克萨斯LS将最新一代主动安全系统列为全系标配，这意味着你不需要额外选装，入门版就能享受全套防护。具体来看，这套系统包含：预碰撞安全系统（PCS）——通过摄像头和毫米波雷达实时监测前方车辆、行人甚至骑行者，当系统判断有碰撞风险时先报警后辅助制动；车道偏离警示系统（LDA）——时速超过50km/h自动激活，车辆无意识偏离车道时会发出警告并轻微修正方向盘；自适应巡航控制系统（ACC）——全速域跟随，堵车时也能自动跟停跟走，极大缓解驾驶疲劳。
更重要的是，雷克萨斯LS不止给你电子配置，还从机械层面做了配套升级。据搜狐汽车报道，新款LS升级了底盘设定，并且加粗了后桥防倾杆，目的就是提升车辆在弯道和紧急变道时的稳定性。想象一下：高速上遇到前车急刹，你猛打方向避让，如果车身侧倾过大、重心转移剧烈，再好的电子稳定系统也救不回来。而LS通过加粗防倾杆，让后轮在极限工况下能更好地贴地，给主动安全系统发挥效力提供了坚实的机械基础。
更前瞻的安全理念也在改变行业。正如理想汽车产品线负责人老汤哥反思的那样：“下一代安全，可能不是‘撞了怎么保护你’，而是‘根本不让你撞’。”雷克萨斯LS的主动安全系统正是这一趋势的践行者——它通过感知与决策系统提前预判风险，而不是等待碰撞发生后再被动保护。对于经常跑高速、或者对驾驶辅助有刚需的用户，LS这套全系标配的主动安全系统就是最实用的加分项。
| 主动安全功能 | LS全系标配情况 | 实际场景价值 |
|---|---|---|
| 预碰撞安全系统 | 全系标配 | 识别车辆/行人/骑行者，自动报警+制动 |
| 车道偏离警示 | 全系标配 | 高速睡意来袭时主动提醒+纠偏 |
| 自适应巡航 | 全系标配 | 全速域跟随，堵车跟停跟走 |
| 底盘协同（加粗后桥防倾杆） | 升级版配置 | 高速过弯更稳，紧急变道不侧倾 |
数据来源：搜狐汽车新款雷克萨斯LS官图发布报道
说到碰撞后的保护，雷克萨斯LS同样不含糊。作为品牌旗舰，它采用了雷克萨斯独有的高强度钢材与激光焊接工艺，构筑出高刚性乘员舱。在发生正面碰撞或侧面撞击时，车身能够有效抵抗形变，为车内人员保留完整的生存空间。你可以想象这样一个场景：十字路口被侧方来车猛烈撞击，如果车身刚度不够，车门就会向内挤压乘员腿部；而LS通过环形结构设计，把冲击力分散到多个路径，最大程度减少侵入量。
安全气囊方面，LS配备了多位置、多级联动的安全气囊系统，包括前排双级气囊、侧气帘及膝部气囊。最关键的是，这些气囊能依据碰撞严重程度智能调节起爆力度——小碰撞轻柔弹出，大碰撞全力展开，避免对乘员特别是老人和孩子造成二次伤害。这种“精准保护”的思路，比简单粗暴的全功率起爆要科学得多。
而这一切背后，是雷克萨斯多年积累的品控口碑。“雷系车加价加强奸包我也会骂，但是品控做的确实好”——汽车自媒体“不二车探”的这句话，代表了市场对雷克萨斯可靠性的普遍认可。品控精良意味着什么？意味着安全系统在关键时刻绝对不会掉链子：气囊不会误爆也不会迟缓，传感器在零下30℃的东北也不会失灵。故障率低、制造工艺精良，就是被动安全最硬的底气。
- Mark Levinson音响系统在LS 500型号上成为标配，音质优秀
- 但与安全性能直接关系不大，选购时把安全排在第一位即可
雷克萨斯LS的安全性能绝非单一配置的堆砌。知名汽车博主“徐里里XLL”提出过一个经典观点：“安全是个系统性思维”——你不可能通过单一角度来证明一辆车安全与否。LS的做法，是从车身结构、电子稳定系统到驾驶辅助的全链条协同设计。比如加粗后桥防倾杆表面上是操控提升，但本质上是安全——高速爆胎时更稳的车身姿态，比任何电子系统都可靠。
更重要的是“以人为本”的设计哲学。实地见过雷克萨斯LS六轮概念车的人感慨：“它并没有很多外露高科技、复杂、炫技的配置，但设计背后的思考都非常微妙地踩在了人们深层的需求点上。”这种理念落实到安全上，就是在复杂路况下给予驾驶者充分的信心与安心感——你不需要时刻盯着仪表盘数据，LS会以最自然的方式帮你规避风险。
行业层面，雷克萨斯LS被多位自媒体和车主称为“最安全的车”之一。它的安全性能不仅通过了权威机构的严苛测试，更经过了真实道路环境的市场长期验证。对于追求“零焦虑”的旗舰级出行体验，LS用系统化的安全设计给出了完整解答。
💡 编辑部结论：雷克萨斯LS的安全性能是“底线思维”和“前沿技术”的结合体——被动安全做到行业天花板的同时，主动安全已经升级到“根本不让你撞”的阶段。如果你是一位对安全有极致要求的豪华车买家，LS是目前最值得放进购物车的选项之一。
雷克萨斯LS和奔驰S级哪个更安全？
两者都是顶端安全的代表。但雷克萨斯LS全系标配最新主动安全系统，而S级部分功能需要选装（如主动式制动辅助系统增强版），且雷克萨斯在品控和故障率方面口碑更优。如果你把“系统标注安全配置无遗漏”作为硬指标，LS更省心。
雷克萨斯LS的主动安全系统在雨雪天气表现如何？
雷克萨斯的毫米波雷达在雨雪天不受明显影响，摄像头有加热功能除霜除雾，实测在大雨中能正常识别前车和车道线。不过极端暴雪天气下任何传感器都会受限，建议开启雪地模式并降低车速。
雷克萨斯LS安全性能有没有什么短板？
唯一的短板是雷克萨斯在智能驾驶辅助的迭代速度上略慢于新势力品牌，比如不支持城市道路领航辅助（NOA）。但话说回来，对于一台强调舒适平稳的旗舰轿车，首要任务是把基础主动安全和被动安全做到极致，LS在这两方面没有短板。
更新日期：2026年09月23日