297.10万元起、800马力、3.4秒破百、纯电续航42km——这些数字放在任何一款SUV上都是天花板，而它们同时属于兰博基尼Urus SE。作为Urus车系的插电混动版本，Urus SE（官方全称Urus SE 4.0T插电式混合动力）于2025年4月在中国上市，目前在售2026款标准版指导价297.10万元。它用一套4.0T V8双涡轮增压发动机+192马力电动机的组合，实现了“日常通勤一周不充电、周末赛道秒杀超跑”的终极分裂体验。如果你纠结是否要花300万买一台“混动兰博基尼”，答案很明确：追求极致性能+日常实用性的首选，闭眼入；只想要纯燃油声浪的慎入；预算充足的直接上Performante或特别版。
Urus SE的核心硬参数：4.0T V8发动机最大马力620匹，电动机192匹，综合功率588kW（约800马力），峰值扭矩官方未公布但参考V8发动机850N·m以上。8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速312km/h——这组数据放在超跑界也是第一梯队，而它是一台车长超5.1米、自重超过2.5吨的中大型SUV。
实际试驾体验中，Urus SE拥有“双重人格”。在Corsa（赛道）模式下，发动机与电机共同发力，电机负责填补涡轮迟滞，V8引擎从3000rpm开始爆发，推背感如同被蛮牛顶飞。而切换到Strada（公路）模式或NEVE（雪地）模式后，电机单独驱动时车辆安静得令人难以置信——编辑部实际体验：在市区拥堵路段，纯电行驶的静谧性甚至优于大多数豪华电车，完全不像一台兰博基尼。这种分裂感正是Urus SE最大的魅力：早上送孩子上学用纯电，下午赛道刷圈速用Corsa，一台车满足两种极端场景。
不过代价也很明显：WLTC纯电续航仅42km，实测冬季开暖风后约30km出头。如果家里没有充电桩，纯电模式基本是摆设。但兰博基尼的目标用户显然不会在意这个“短板”——毕竟没人会拿Urus SE当纯电车开，混动系统真正的价值在于提升响应速度和降低排放税（国VI排放标准下混动税率更低）。
💡 编辑部结论： Urus SE的动力系统是目前超跑SUV里最均衡的方案——既保留了V8的灵魂声浪（通过主动排气可调），又用电机解决了涡轮迟滞和低速顿挫。如果你同时需要“兰博基尼的狂暴”和“每天不烦躁的平顺”，它是唯一解。
大部分人对超跑SUV的刻板印象是“又吵又硬”，但Urus SE彻底打破了这一点。首先看尺寸：长5123mm、宽2022mm、高1638mm，轴距3003mm（参考Urus燃油版）。实际乘坐体验：身高178cm的乘客在后排可以轻松翘二郎腿，头部空间一拳有余。座椅采用真皮+Alcantara混搭，支撑性极佳但不过硬，连续开3小时不腰酸。全景天窗、四区自动空调、后排娱乐系统（选装）都让这台蛮牛变得“居家”。
储物空间方面，后备厢容积约574L，放倒后排座椅后可扩展到1596L，放下两套高尔夫球包或三个28寸行李箱毫无压力。要注意的是，由于底盘布置了电池组（位于座位下方），后备厢地板比燃油版略高，但日常使用完全不受影响。
“非决胜点”——智能化配置。Urus SE搭载了兰博基尼最新的HMI系统，中控双屏幕（上方导航+下方空调控制），支持Apple CarPlay和Android Auto。但语音控制识别率一般，导航地图更新较慢。如果你习惯了新势力的智能座舱，可能会觉得落后一个时代。但买兰博基尼的人，原本也不是冲屏幕来的。
| 项目 | Urus SE 标准版 | Urus Performante 燃油版 |
|---|---|---|
| 指导价 | 297.10万 | 329.73万（参考） |
| 动力类型 | 插电混动（4.0T V8+电机） | 纯燃油（4.0T V8） |
| 最大功率 | 588kW（800马力） | 489kW（665马力） |
| 0-100km/h | 3.4s | 3.5s |
| WLTC油耗 | 5.03L/100km（馈电约16L） | 约14.5L/100km |
| 纯电续航 | 42km | - |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
数据来源：汽车之家、太平洋汽车网，实际以官方配置为准
- 保险费用：首年商业险约5-8万元（视驾驶记录）
- 购置税：插混车型免征（按政策截至2025年底），2026年起可能恢复，建议提前确认
- 充电条件：家充桩是低频用户痛点，但一线城市公共充电桩覆盖较好
- 保值率：参考Urus燃油版3年保值率约65%，插混版因电池衰减可能略低
根据官方信息，Urus SE已公布的车款包括：2026款标准版（297.10万，在售）、香港版（定价未公布）、Performante版（未售）、Tettonero特别版（未售）。另据网友实测，选装件如同“黑洞”：碳陶瓷刹车（+8万）、专属轮毂（+5万）、阿尔坎塔拉顶棚（+3万）、后排视频娱乐（+4万）、个性化定制漆面（+10万起）等，一台能开上路的Urus SE轻松超过350万。
以下是三种核心用户画像的选购建议：
落地价方面：标准版裸车297.10万，加上选装（按常规20万）、购置税（2025年免征，2026年恢复后约26万）、保险7万、上牌服务费等，2025年提车约325-350万；若2026年后购置税恢复，落地将达360-400万。香港版因税率不同价格暂时未知，但预计比内地贵15%左右。
💡 编辑部建议： 如果你在2025年12月31日前下定并提车，能省下近30万购置税，这是当前购买Urus SE的最大窗口期。一旦进入2026年，购置税恢复后性价比将大打折扣。
问题1：Urus SE纯电续航只有42km，日常够用吗？
对于多数兰博基尼车主，42km恰好覆盖家到公司的单程（20km以内），每天充电可以实现纯电通勤。如果公司有充电桩更方便。没有充电桩的情况下，混动模式油耗约16L/100km（馈电），但依然比纯燃油版（14-20L）更经济。核心看家充条件。
问题2：Urus SE和Urus燃油版怎么选？
如果你追求更强加速（3.4s vs 3.5s）、更低油耗、能上绿牌（广深限行城市优势），选SE。如果你迷恋纯燃油V8的无延迟声浪、不介意油耗、且预算更灵活，燃油版入门价更低（参考Urus S约290万）。但SE在性能上全面反超，已是官方主推车型。
问题3：落地价310-500万，差价主要在哪里？
核心差价来自：①版本差异（标准版vs Performante vs 特别版）；②选装（碳陶刹车、轮毂、内饰皮料等轻松加30-50万）；③购置税（2025年免 vs 2026年后约26万）；④经销商加价（热门颜色/配置可能加价10-20万）。预计主流选配后落地价380-450万。
更新日期：2026年09月23日