智己LS6车长4937mm、轴距2960mm，后排地板纯平，实测坐三个成年人不挤，头部空间充裕。一位车主在车质网评价：“接近5米的大车，因为有后轮转向，调头转弯一把就能过，在老城区窄路掉头特别灵活。” 底盘调校扎实，过减速带或颠簸路面车身很稳，家人坐后排不容易晕车。但过弯侧倾偏明显，不适合激烈驾驶。内饰部分细节用料有廉价感，如塑料饰板边缘处理不够细腻。
座椅填充厚实，前排支持加热、通风、按摩，电动记忆功能方便多人轮换驾驶。第二排座椅靠背可调，放倒后近乎纯平，自驾游能当床用。一位车主总结：“整体是偏向家用的增程大五座SUV，空间、舒适、续航、智驾都是强项。” 这里需要提醒一点：如果您追求极致运动操控，LS6侧倾偏大的特性可能会让你失望；但作为家庭日常用车，它的舒适性表现堪称同级标杆。
- 底盘整体调校偏舒适，运动属性较弱
- 后轮转向在窄路掉头场景优势明显
- 增程版满载时增程器有轻微震动
智己LS6全系采用全域800V NEO架构，支持快充。纯电版提供76kWh/93kWh/103kWh三种电池，CLTC续航650-782公里，其中103kWh Ultral版续航750公里（矢量四驱零百3.48秒）。增程版搭载52kWh/66kWh电池，纯电续航超200km，日常通勤一周不充电。一位晋城经销商透露，增程版最高优惠4万元，起售价仅18.99万元，性价比突出。
| 车型 | 电池容量 | CLTC续航 | 零百加速 | 指导价 | 经销商参考价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 纯电 Max | 76kWh | 650km | 6.4s | 22.49万 | 19.99万 |
| 纯电 Pro Max | 93kWh | 782km | 5.4s | 24.49万 | 21.99万 |
| 纯电 Ultra | 103kWh | 750km | 3.48s | 28.49万 | 25.99万 |
| 增程 52 Max | 52kWh+增程器 | 纯电200km+ | 7.5s | 22.99万 | 18.99万 |
数据来源：汽车之家及智己官方（2026年9月报价）
增程版搭载114kW（155马力）增程器，亏电大负荷下增程器会传来轻微震动，但日常使用感知不强。一位增程版车主反馈：“纯电代步一周充一次，长途油电混合没有里程焦虑。” 如果您家里有充电桩，日常通勤选增程版最划算；若追求极致性能或更长的纯电续航，纯电Ultra版值得考虑。
非决胜点——NVH表现：中低速行驶时车内很安静，但高速风噪略有突出（无边框车窗的通病），增程版在亏电急加速时增程器噪音和震动会短暂出现，不过多数用户表示“完全能接受”。
智己LS6搭载Momenta物理AI世界模型+IM Claw龙虾智能，全系标配无图NOA全国通用、一键AI代驾。但多位车质网用户反馈：“市区用智驾时，面对电动车和行人反应偏慢，需要随时接管。” 车机偶尔卡顿，语音只能单条指令操作，没法连续下达指令。芯片算力足够，但软件体验还有提升空间。
💡 编辑部建议：如果您是智驾重度用户，建议等智己后续OTA升级后再做决策；如果只是偶尔使用高速NOA或自动泊车，LS6的智驾已经够用——毕竟IM AD高级辅助驾驶全功能包现在限时免费，这个价值不低。
自动泊车功能在试驾中被不少用户吐槽“不定时抽风退出”，但结合多个实测视频来看，标准车位泊入成功率很高，仅在窄车位或斜列车位时偶有失败。车机系统基于高通8295芯片，理论上流畅度有保障，卡顿可能是早期系统版本问题，预计后续OTA能改善。
Q1：智己LS6增程版和纯电版怎么选？
有家充桩、每天通勤不超过50km、偶尔跑长途，闭眼选增程版（18.99万起），纯电续航超200km，一年省下的油钱足够覆盖保险；若家里没桩、且需要极致的加速性能或更长的纯电续航，直接选纯电Ultra版（25.99万），103kWh电池+750km续航，一次充电跑半个月。
Q2：智己LS6的智驾水平到底怎么样？能跟华为ADS比吗？
目前看，高速NOA表现接近第一梯队，但市区场景对行人、电动车反应偏慢，不如华为ADS 3.0果断。不过智己全系标配IM AD且全功能免费（华为ADS需要额外付费），性价比更高。如果您主要跑高速、偶尔城区用智驾，LS6完全够用；若每天在复杂市区路况依赖智驾，建议等后续OTA或直接看华为系车型。
- 晋城等地优惠4万元，但需注意活动截止日期为2026年9月24日
- 增程版亏电时增程器震动和噪音较为明显，建议试驾时特意体验亏电工况
- 自动泊车在窄车位可能退出，市区停车时建议后备接管
更新日期：2026年09月23日