神行者8是国产车——由国内头部新能源品牌打造，全系标配华为乾崑智驾ADS5与i-ATS全地形系统，定位30万级高端增程SUV。当前限时权益价28.99万元起（截至2026年9月），提供Pro/Max/Max+三款配置，纯电续航310km，支持6C超充。如果你纠结国产还是合资，答案是：它是地道的中国智造，且在智驾与越野融合领域已是同级标杆。
神行者8的华为乾崑智驾ADS5是全系标配，而非高配专属。这套系统在30万级增程SUV中，把智驾与全地形结合得最完整。实际体验如何？我们用三个场景还原：
- 城区领航——面对无保护左转、人车混行，车辆能提前预判并平稳通过，加减速线性不突兀。大V@科技新一 实测后评价：“变道超车干脆利落，过路口不犹豫，大车身开起来很轻松”。
- 高速巡航——自动变道、上下匝道逻辑果断，遇到大货车时会主动拉开横向距离，乘员体感安心。相当于一个驾龄十年的司机帮你开车。
- 泊车与记忆——支持超窄车位遥控泊车和跨楼层记忆泊车，解决神行者8大车身在老旧小区的停车痛点。
- Pro/Max版本为ADS5增强版，Max+为超阶版，入门即享华为智驾核心能力，但高阶城区功能需确认开通状态。
- 智驾与i-ATS全地形系统深度融合：越野时自动识别6种地形（0.5秒切换），动力分配更精准；公路时悬架自动调软，兼顾舒适。
场景翻译：开这台车上下班，城区通勤可以解放双脚；周末跑高速，变道超车不用自己操心；回家停车，遥控进出窄车位。30万级里，能做到这个智驾水平的燃油车几乎没有，合资品牌更是缺乏同等体验。
神行者8的底盘采用11气囊设计，车身扭转刚度达43000N·m/deg，为智驾决策提供物理层面的安全兜底。配合i-ATS全地形系统，它不仅能城市代步，更能轻度越野、走烂路。实测场景：遇上雨雪湿滑路面，系统0.5秒自动切换至雪地模式，动力输出柔和，电子限滑快速介入；砂石路面上，底盘升高、悬挂变硬，通过性堪比专业越野SUV。
硬件冗余方面，全系标配800V增程平台，CLTC纯电续航310km，日常通勤一周不充电；长途可用92号汽油，1升油发3.7度电，综合续航无忧。6C超充12分钟补能20%-80%，比同级快充车型节省一半时间。
| 维度 | 参数 | 场景化理解 |
|---|---|---|
| 续航 | 纯电310km | 每天30km通勤，一周充一次 |
| 补能 | 6C超充12分钟（20%-80%） | 喝杯咖啡的时间就能跑200km |
| 油耗 | 1升油发3.7度电 | 长途加油无焦虑，比纯电更灵活 |
| 安全 | 11气囊+43000N·m/deg | 翻滚、碰撞时乘员舱形变小 |
数据来源：官方发布及实测报告
编辑部建议神行者8的核心竞争力在于“豪华+智驾+越野”三者兼得，这在30万级市场目前没有直接对手。如果你既想要华为智驾的便利，又想要全地形系统的通过性，且不想要纯电的续航焦虑，它是当前唯一同时满足三点的车型。
价格锚点很清晰：限时权益价28.99万起，全系标配156项配置，包括真皮真木真铝内饰、800V增程、华为ADS5。对比同级车型，理想L8 Pro（32.98万起）没有全地形系统，问界M7（24.98万起）偏城市，越野能力弱。神行者8是唯一把豪华感、全地形能力、顶级智驾同时做好的车型。
三款配置核心差异：智驾版本（增强版/超阶版）及部分舒适配置，建议到店试驾城区领航与遥控泊车。
神行者8是哪个品牌生产的？是国产还是合资？
神行者8由中国头部新能源品牌生产，是纯正的国产车。它不属于任何合资企业，所有技术、供应链、生产均在国内完成。与路虎历史上的“神行者”系列无关，是全新独立车型。
神行者8的智驾需要额外付费订阅吗？
不用。华为乾崑智驾ADS5全系标配，Pro/Max为增强版，Max+为超阶版，均为出厂自带，无需后续订阅费。不过部分高阶功能（如城区领航）需要开通，但开通费用已包含在购车成本中。
神行者8和理想L8、问界M7怎么选？
看重智驾+城市通勤选问界M7（价格更低）；看重空间+舒适选理想L8；但如果你同时需要轻度越野、全地形通过性和顶级智驾，神行者8是唯一答案——它的i-ATS系统能覆盖更多非铺装路面，且6C超充补能更快。
更新日期：2026年09月23日