2026款宋Pro DM-i，让A级插混SUV真正实现了“纯电自由”——长续航版CLTC纯电续航220km、满油满电综合续航1600km、百公里亏电油耗3.2L，起售价仅9.98万元。比亚迪于2026年1月同步推出标准版（133km续航）和长续航版（220km续航），全系限时优享价9.98-12.78万元；同年4月再推飞驰版（301km续航，9.99万起），进一步细分市场。如果你日常通勤在50km以内且家里有充电桩，闭眼选220km长续航版；若预算更紧且愿意偶尔快充，飞驰版301km纯电直接对标纯电小车。
长续航版搭载26.6kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航达220km——这意味着日常通勤按单程20km计算，可以每周只充一次电（周末补能即可）。而飞驰版更将纯电续航推至301km，几乎覆盖大部分城市用户5天通勤+周末短途需求。亏电状态下，NEDC百公里油耗仅3.2L，满油满电综合续航长续航版1600km、飞驰版1735km（数据来源：新华网、央视报道）。
场景翻译：从深圳开到郑州（约1600km）一箱油+一次满电直达，中途无需加油充电；每天上下班40km，一个月去一次加油站。对于没有家用充电桩的用户，3.2L的亏电油耗比同级燃油车低30%以上，用车成本几乎与纯电持平。
人群判断：如果你有固定车位能装充电桩，220km版本足够；如果充电条件差但想尽量用电，飞驰版301km纯电可让你一周只亏电一次。标准版133km更适合预算敏感、只求入门插混的用户。
| 版本 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 亏电油耗 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 标准版 | 18.3kWh | 133km | 1508km | 3.2L/100km | 9.98万 |
| 长续航版 | 26.6kWh | 220km | 1600km | 3.2L/100km | 11.98万 |
| 飞驰版 | 约30kWh* | 301km | 1735km | 3.2L/100km | 9.99万 |
*飞驰版电池容量未明确公布，按续航推算约30kWh；数据综合自新华网、央视、比亚迪官方。
2026款全系搭载DM5.0插电混动系统，1.5L自吸发动机（74kW）+前置电机（120kW），匹配E-CVT无级变速。这套动力总成最大特点是“电为主、油为辅”：市区中低速纯电行驶，急加速或亏电时发动机介入，几乎无顿挫。后四连杆独立悬架替代了老款的扭力梁，过减速带和弯道支撑性更好（来源：比亚迪官方）。
场景翻译：红绿灯起步轻快，电机响应快；高速超车时发动机和电机并联输出，体感相当于2.0T燃油车。悬架升级后，后排乘客颠簸感明显减少，家用更舒适。
非决胜点：车身尺寸4735/1860/1690mm，轴距2712mm，属于A+级SUV标准身材，后排坐三个成年人不挤，后备厢常规容积约500L，放倒后可搬家。新增星河米车漆（来源：新华网），外观更年轻。
- 飞驰版纯电续航最高，但电池容量更大导致车重略增，急加速油耗可能比长续航版高0.1L，实际差别极小。
- 长续航版和标准版均提供激光雷达高配（9.99万起），飞驰版暂未确认支持，智驾需求用户请关注具体配置。
2026款宋Pro DM-i提供三个核心续航版本，价格重叠但侧重点不同。为了帮你快速决策，我们按用户画像做了一组推荐卡片：
💡 编辑部核心建议：2026款宋Pro DM-i是目前10-13万价位插混SUV中续航梯次最丰富的车型。如果你不是特别缺钱，强烈推荐长续航版（220km），它是“纯电自由”的性价比甜点——比标准版多2万元换来几乎翻倍的纯电续航，同时保留了3.2L的低油耗和1600km综合续航。飞驰版虽然续航更长，但价格下探到9.99万反而让标准版定位尴尬，适合极致性价比用户。
宋Pro DM-i亏电油耗真的只有3.2L吗？
是的，NEDC工况数据来自比亚迪官方，且经新华网、央视等媒体转载验证。实际驾驶中，如果开空调或激烈驾驶，油耗约在3.5-4.0L，仍远低于同级燃油车（平均7-8L）。
220km长续航版和301km飞驰版，哪个性价比更高？
如果只看电池增量成本，飞驰版每公里续航成本更低（301km÷9.99万≈30.1km/万元，长续航版220km÷11.98万≈18.4km/万元）。但长续航版配置更高（如可能标配更大屏幕），且飞驰版发布时间晚（2026年4月），部分老用户更信任1月首发车型。建议优先考虑充电条件：有桩选长续航版，无桩选飞驰版。
宋Pro DM-i和宋L DM-i怎么选？
宋L DM-i定位更高（尺寸更大、内饰更豪华），起售价约13万起。宋Pro DM-i主打性价比，适合预算10-13万的家庭。如果对空间和质感要求不高，宋Pro DM-i足够；反之则加钱上宋L。
更新日期：2026年09月23日