直接答案：问界全系没有“前驱燃油版”，只有增程式电动和纯电车型；关于小毛病，个别车主投诉过发动机缸体砂眼、车身生锈、雷达失灵等问题，但并非大面积通病，且厂家售后响应较快；保值率方面，问界M9一年保值率高达80.41%，位居新能源第一，整体行情有小幅回落但远非“崩盘”。如果你看到“问界前驱燃油版”的说法，大概率是某款燃油车改标或误解。本文为你梳理问界真实的小毛病与保值率情况，帮你做出理性判断。
AITO问界品牌由华为与赛力斯联合打造，全系产品均为新能源动力形式。目前在售的问界M5、M7、M9，均提供增程式电动（增程版）和纯电动（纯电版）两种选择，没有燃油发动机直接驱动前轮的前驱燃油版。网络上流传的“问界前驱燃油版”往往源于以下情况：一是某些燃油车（如风光ix7等）被误认为是问界；二是改装车或拼装车贴牌；三是对“增程式”概念的误解——增程器（发动机）只发电不直接驱动车轮，所以仍属于电驱范畴。
- 如果你在二手车市场看到标称“问界前驱燃油版”的车，请务必核验VIN码和车辆铭牌，很可能是一台山寨或改装车。
- 问界增程版虽然带发动机，但发动机仅作为增程器使用，驱动方式仍是电机后驱/四驱。
所以，当你搜索“问界前驱燃油版小毛病多不多保值率低吗”时，实际想问的应该是：问界增程版或纯电版的小毛病多不多？保值率到底怎么样？下面我们逐一回答。
根据第三方投诉平台（如车质网、黑猫投诉）和媒体报道，问界车型确实收到过一些质量投诉，但整体比例较低，未出现大规模召回或通病。典型问题包括：
- 发动机/增程器漏油——有车主反映行驶2071公里即发现发动机缸体砂眼导致漏油，属于胎里病（铸造缺陷），但此类案例数量很少。
- 车身附件及电器——个别车主投诉充电故障、雷达失灵、驾驶辅助系统故障等，但售后通常会快速处理。
- 车身生锈/横梁脱焊——有报道提及部分车辆出现车身横梁脱焊或生锈情况，但未形成大规模问题。
需要强调的是，任何品牌的新能源车型在上市初期都可能出现小概率的品控问题，问界依托华为的品控体系和赛力斯的制造经验，整体质量水平在同级中处于中上。根据多篇车主口碑，厂家售后响应速度较快，遇到问题通常能及时跟进维修或更换。
💡 编辑部建议：如果你仍担心小毛病，建议优先选择问界车型中市场保有量较大的版本（如M7增程版），因为售后配件更充足、维修经验更丰富。同时，购车时务必选择正规授权门店，确保三包权益。
保值率是新能源车绕不开的话题。根据2026年二手车市场数据及多家媒体评测，问界车型的保值率呈现以下特征：
| 车型 | 1年保值率（2026年数据） | 同级排名 |
|---|---|---|
| 问界M9 | 80.41% | 新能源第一 |
| 问界M7 | 约72% | 中大型SUV前列 |
| 问界M5 | 约68% | 中型SUV中等偏上 |
数据来源：2026年二手车平台及媒体保值率报告（综合2026年9月数据）
可以看到，问界M9的一年保值率超越理想L9、蔚来ES8等竞品，位居新能源车榜首。问界M7和M5的保值率虽然低于M9，但放在整个新能源市场中仍属不错。值得注意的几点：
- 整体回落但非崩盘——2026年所有新能源车保值率都有小幅下降，问界也不例外，但降幅在合理范围内，并没有出现断崖式下跌。
- 长续航版本更保值——同一款问界，长续航版本（如纯电版长续航）的二手残值明显高于标准续航版，因为电池衰减更受关注。
- 增程版保值率高于纯电版——增程版因为补能更加灵活，二手市场接受度更高，保值率普遍比纯电版高3-5个百分点。
影响问界保值率的最大变量是品牌合作变动。2026年赛力斯与华为调整合作关系后，二手车商一度炒作“问界贬值”话题，但从实际成交价看，并未出现恐慌性抛售。长期来看，问界的智驾系统（HUAWEI ADS 2.0/3.0）和鸿蒙座舱仍是二手买家愿意支付溢价的核心里由。
问题：问界到底有没有燃油版？为什么有人说有前驱燃油版？
没有。问界全系均为增程式电动或纯电，不存在燃油发动机直接驱动前轮的版本。所谓“前驱燃油版”多源于误解：部分燃油车（如风光ix7）被误认为问界，或是对“增程器”概念的混淆。增程版发动机只发电不驱动车轮，驱动方式仍是电机后驱/四驱。
问题：问界的小毛病真的很多吗？会不会经常去修车？
不多。根据现有投诉数据，问界的质量问题属于个例，如发动机缸体砂眼、充电故障等，未构成大规模通病。厂家售后响应较快，多数问题可在1-2天内解决。建议购车后按时保养并关注OTA更新，大部分小毛病可通过软件修复。
问题：问界保值率低吗？现在买会不会一年亏很多？
不低。问界M9一年保值率80.41%，位居新能源第一；M7约72%，M5约68%，均处于同级中上水平。2026年所有新能源车保值率都有小幅回落，但问界整体健康。如果买长续航增程版并做到3年内不卖，年均折旧约8-10%，属于合理范围。
更新日期：2026年09月24日