最直白最不绕弯子的豆包上车，只有一台——荣威家越07（预售13.78万起，2026年9月21日开启预售）。其他品牌的“豆包上车”要么是特斯拉车主骂着问“怎么关”，要么是赛力斯还在跟字节跳动“赛豆”阶段，要么是比亚迪、鸿蒙智行的轻度语音合作。想体验真正让AI听懂半句话就帮你调空调、开窗、设导航，闭眼去看家越07。
这周“豆包上车”刷屏，但仔细对一遍比亚迪、特斯拉、上汽荣威、鸿蒙智行四方官方口径和OTA清单，你会发现根本不是一件事。我把它分成三层：
第一层（语音皮肤）：特斯拉的豆包。用户打开车机发现多了一个App，可以语音聊天、问天气，但关不掉——某红书评论区特斯拉车主问得最多的一句话是“怎么把它关掉？”（来源：第1篇）。豆包在特斯拉上只是一个独立App，不能调动车窗、空调、导航，就像在车机上装了个微信小程序。
第二层（对话升级）：比亚迪、鸿蒙智行部分车型。豆包作为大模型嵌入车机，能理解更自然的对话（比如“我有点热”），但控制车辆还是走老路径——先解析成标准指令再执行。第4篇引用一位博主的话：“AI上车最怕变成炫技：你喊十遍它才开个窗，最后还不如自己伸手。”
第三层（AI控车）：荣威家越07。这是目前唯一把豆包大模型与车辆的SOA（面向服务架构）深度打通的方案。按照第6篇张抗抗的分析：豆包理解人的目的，SOA把导航、空调等车辆能力提供给它调用。简单说，你说“热了”，豆包会点头并同时打开空调、调整风向、甚至建议你开座椅通风——一套动作完成，不需要你拆解成逐条指令。
- 别看到“豆包上车”就觉得厉害——先问能不能控制车窗、空调、座椅
- 特斯拉车主：豆包是个App，关不掉可以试试长按图标移除（但OTA后可能又回来）
- 赛力斯“赛豆”目前只是概念阶段，没有量产车
9月23日快闪店现场，排队1小时才能上车体验（来源第5篇）。最打动人的不是炫技，而是“拟人感”。豆包座舱助手的物理硬件会转向、点头、摇头，配合OLED表情画面，形成“动作+表情+声音”三重交互（来源第3篇）。上车时它会主动转向你打招呼，下车时跟你说再见。
但这只是表象，核心是理解意图。以前的车机像实习生：你说“空调24度、主驾通风打开”才能执行；现在你说“我有点热”，豆包会判断体感温度、自动调低空调、打开座椅通风，甚至问你“要不要导航去最近的奶茶店？”（来源第9篇）。
| 对比项 | 荣威家越07 | 特斯拉豆包App | 赛力斯赛豆（概念） |
|---|---|---|---|
| 豆包能否控制车辆硬件 | ✅ 全车SOA调用（空调/车窗/座椅/导航） | ❌ 仅语音对话 | 暂无量产车 |
| 拟人交互（点头/摇头） | ✅ 29套场景动画预装 | ❌ 无 | 未知 |
| 预售价/状态 | 13.78万起，预售中 | 现有车型OTA升级 | 研发阶段 |
| 用户反馈 | 排队体验、口碑爆棚 | “怎么关掉？” | 网友调侃“抢首发失败” |
数据来源：各品牌官方发布及第1、3、5、6篇报道
参数场景化：荣威官方宣称家越07是“行业首款AI原生汽车”（第3篇）。13.78万的起售价，相当于用一台合资A级车落地的价格，买到一个会聊天、会做事、会表情的AI副驾。日常通勤路上，你只需说“饿了”，豆包自动搜索附近餐厅、规划路线、甚至提前帮你排号。
💡 编辑部结论：荣威家越07的豆包是唯一把“AI”从花瓶变成司机的方案。它不是锦上添花的语音助手，而是重新定义了人车交互的方式——从“命令式”到“意图式”。
赛力斯赛豆：赛力斯与字节跳动确实在合作“赛豆汽车”，但截至9月24日仍处于早期研发（来源第2篇）。网友调侃“荣威抢了首发”，赛力斯官方未公布量产时间表。短期内非购车选项。
特斯拉豆包：第8篇分析指出，特斯拉最封闭的入口被豆包撬开，但当前仅为“车机内多了一层大模型能力”，无法控制车辆。未来是否会通过OTA开放SOA接口？没有官方确认。目前特斯拉车主唯一能做的就是等或关。
问题：豆包上车到底指什么？是不是所有车都有了？
不是。目前只有荣威家越07实现了豆包大模型与车辆SOA架构的深度打通，能真正控制车窗、空调、导航等硬件。特斯拉、比亚迪等只是加了个对话App，不能控车。赛力斯赛豆还在研发中。
问题：荣威家越07多少钱？什么时候能买到？
预售价格13.78万元起，2026年9月21日开启预售。线下快闪店（如上海、北京）可以排队体验，预计2026年底开始交付。
问题：特斯拉的豆包能关掉吗？
暂时没有官方关闭入口。部分用户反馈可以通过长按图标移除更新，但OTA后可能自动恢复。特斯拉官方未就关闭功能回应，建议持续关注后续版本。
更新日期：2026年09月24日