2026款秦PLUS DM-i提供了两种纯电续航选项：128km（对应15.87kWh电池）和210km（对应25.28kWh电池）。对于大多数城市通勤者，128km版本已经可以满足日常两三天不充电——但如果你单程超过20km，或希望彻底摆脱充电桩依赖，210km版本才是真正的“一周一充”解决方案。官方数据显示，210km版CLTC纯电续航达到210km，是同级插混轿车中最长的，相比老款车型翻了近一倍。
实际场景中：假设你每天上下班往返40km，210km版可以坚持5天不用充电，周末再补一次电即可；128km版则需3天充一次。如果家里或公司有慢充桩，128km版性价比更高；如果充电不便，多花1万元上210km版（进取型差价1万）能彻底消除里程焦虑。
| 配置 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | NEDC亏电油耗 | 满油满电综合续航 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 55KM版（已停产） | 8.32kWh | 55km | 3.08L/100km | 约1200km | - |
| 128KM进取型 | 15.87kWh | 128km | 3.08L/100km | 2028km | 7.98万元 |
| 210KM进取型 | 25.28kWh | 210km | 2.79L/100km | 2110km | 8.98万元 |
| 210KM超越型 | 25.28kWh | 210km | 2.79L/100km | 2110km | 9.98万元 |
数据来源：2026款秦PLUS DM-i官方配置表（汽车之家/新华网等多家媒体报道）
- 128km版本支持15kW直流快充，30%-80%仅需30分钟
- 210km版本电池更大，慢充时间略长，但快充同样30分钟（30%-80%）
- 若每日通勤≤30km，128km版足够；＞30km建议上210km版
秦PLUS DM-i搭载第五代DM技术，1.5L插混系统+电机（总功率197Ps）。在纯电续航之外，它的亏电油耗才是杀手锏。根据官方数据，128km版NEDC亏电油耗为3.08L/100km，210km版更低至2.79L/100km——这意味着即便不充电、完全当油车开，每公里油费也仅需约0.2元。满油满电综合续航方面，128km版达到2028km，210km版更是达到2110km。从北京开到上海（约1200km）中途无需加油充电，足够覆盖一个月通勤。
💡 编辑部结论：续航和能耗是2026款秦PLUS DM-i的绝对王牌。210km纯电续航+2.79L亏电油耗的组合，让它在同级插混车中几乎没有对手。如果你想买一台既能纯电通勤、又无续航焦虑的轿车，闭眼选210km版即可。
不过需要指出的是，极寒环境下纯电续航会有一定折扣（-10%~-20%），但亏电油耗变化不大。这也是目前所有插混车型的共性，不属于秦PLUS独有短板。
2026款秦PLUS DM-i共3款配置：128KM进取型（7.98万）、210KM进取型（8.98万）、210KM超越型（9.98万）。三个版本均搭载1.5L插混系统、天神之眼C-驾驶辅助系统（DiPilot 100）、怀挡设计。主要差异在于电池容量和纯电续航，以及舒适性配置（超越型增加天窗、座椅加热等）。
非决胜点说明：底盘方面，全系采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，在同级属于主流配置，日常驾驶舒适性足够，不必过度纠结。
一句话总结：2026款秦PLUS DM-i的纯电续航不再是短板，210km版本将插混车的纯电体验拉到了新高度，配合7.98万起的价格，成为10万级家轿的“卷王”。
Q1：秦PLUS DM-i纯电续航128km和210km实际能跑多少？
CLTC标准下分别为128km和210km，实际夏季约90%，冬季约70%-80%。例如210km版夏季实际约190km，冬季约150km，日常完全够用。
Q2：秦PLUS DM-i满油满电真的能跑2000公里以上吗？
NEDC综合续航数据为2028km/2110km，实测在温和驾驶条件下可以接近该数值。若全程高速+空调，约1500-1800km，在同级中依然顶尖。
Q3：2026款秦PLUS DM-i停产55km版，128km版取代了吗？
是的。2026款取消了55km版，以128km版作为入门，纯电续航翻倍。入门价仅7.98万，相比老款加量不加价。
更新日期：2026年09月24日