谢苗在两辆理想L9后视镜上从容打太极，800V全主动悬架让波浪路如履平地，但创意直接复刻2013年沃尔沃一字马广告——理想高管硬哥公开承认借鉴，引发舆论两极分化。这是2025年9月22日理想汽车为L9 Livis打造的一支实拍广告，核心卖点是毫秒级响应的全主动悬架（单轮举升力超万牛），搭配冰岛无人区穿越双线叙事，同时展示城市舒适与越野通过性。如果你追求极致底盘稳定性、认可技术硬实力，这波操作值得点赞；如果你在意原创性、反感“致敬式抄袭”，可能会失望。下面从技术、创意、行业三个维度说透。
谢苗双脚分立两辆并排行驶的理想L9后视镜上，车辆缓慢分开后他在中间打太极，动作全程无替身、无特效——这个视频让很多人第一反应是“AI合成”？但博主“张好大_车评版”证实：“我靠这竟然不是ai，而且走的还是波浪路… P.S.当年沃尔沃广告里的一字马是平地来着。” 对比沃尔沃当年的平地拍摄，理想选择的是**非对称扭曲波浪路**，车辆行驶中左右轮高度快速变化，对悬架系统的挑战指数级上升。
底气来自理想L9 Livis搭载的**800V全主动悬架**：毫秒级响应、四轮独立控制，单轮举升力超过10000牛。翻译成场景化语言就是：当车辆碾过波浪起伏的路面，悬架能在你还没感觉到颠簸之前就主动调整每个车轮的高度，像一双无形的手瞬间“熨平”路面。开这种车走烂路，车身保持水平，车内乘客几乎感受不到摇晃。博主“不二车探”在花絮中提到，如果换别的车上这个波浪路，“换谁站上去都得掉下来”。
配合太极动作的“一动一静”，谢苗本人发文：“身如磐石，路若平川”。这套800V全主动悬架并非只为了拍广告，日常驾驶中它能显著提升城市过减速带、山路弯道、甚至轻度越野时的舒适性和稳定性。对于经常带家人出游、需要兼顾市区通勤和偶尔走烂路的用户来说，L9 Livis的底盘实力是实打实的加分项。
广告一出，网友迅速发现它和2013年沃尔沃《The Epic Split》（尚格云顿一字马）高度相似：同样是演员站在两辆行驶中的车之间做高难度动作，只是从一字马换成了打太极。理想高管“硬哥”立即发文承认：“我们这支视频肯定是借鉴了沃尔沃广告的创意，致敬经典，这没什么不敢承认的。” 他同时强调，团队的核心目的不是照抄，而是依靠全主动悬架技术走波浪路，“这个才是依靠最新科技超越经典展示实力之处”。
然而舆论并没有因坦诚而一边倒。博主“DearZoo嘤嘤怪”认为：“给理想拍这广告，要不就是理想不想给广告公司创意方案费，导致人家拿一个抄袭的方案来，要不就是理想营销部门硬要人家就按这个拍。” 博主“五道口孙博”则总结：“褒贬不一，感觉可能贬义还占大部分，最主要的还是在创意方面的复刻。” 但也有声音如“哇塞小赖”表示：“大大方方承认借鉴，没什么不好的，加入了中国元素且难度更高，这才是致敬！”
- 波浪路比平地难度大得多，不是简单复刻
- 高管迅速承认借鉴，比死不认账体面
- 展示了800V全主动悬架的真实力
- 框架完全复刻经典，缺乏原创性
- 致敬说法难以服众，路人盘不买账
- 中国新能源车应该找到自己的叙事方式
博主“是曹臻啊”在汽车行业20多年，直接点名批评：“整个车圈现在品牌推出新车的主KV，全是过度的AI渲染，一股浓浓的奶油质感，色彩失真……如今这个行业里的从业者，审美能力相比10几年前，差太多太多。” 他提供的官方原图确实存在画面偏暗、天空发灰等问题。这则广告虽然实拍质感尚可，但舆论对创意重复的敏感，恰恰折射出行业在营销上的疲态——好创意太难了，以至于13年前的沃尔沃案例至今仍被反复提及。
另一方面，安全提示不能忽视：广告全程在封闭测试路段完成，官方和博主均提醒“仅为广告创意，日常驾驶请勿模仿”。两辆车并行、演员站在后视镜上，这些动作危险系数极高，普通用户绝对不要尝试。
非决胜点：理想L9 Livis还搭配了冰岛无人区穿越的双线叙事——极速拍档在火山、苔原、狂风、涉水路中测试越野通过性。六座大空间、四把零重力座椅、智能座舱，让这趟长途穿越“外面路很野，车里照样松弛”。但这些更多是产品已有的标签，并非这次广告的核心看点。
💡 编辑部建议：如果你正在考虑理想L9 Livis，这次的太极广告恰好提供了一个视角——800V全主动悬架的稳定性值得信赖。但如果你更看重一个品牌的原创性和营销格调，可能会对这次“致敬”有所介意。归根结底，车是拿来开的，不是拿来看广告的，建议亲自试驾体验底盘质感。
谢苗在两辆理想L9上打太极是AI合成的吗？
不是。经多位博主和官方花絮证实，该视频为实拍，无替身、无特效，且拍摄路面是非对称波浪路，难度远超当年沃尔沃的平地一字马。
理想L9的800V全主动悬架到底有多厉害？
它能在毫秒级时间内独立控制每个车轮，单轮举升力超过10000牛，可以实时“熨平”颠簸路面。日常驾驶中，走烂路不颠、过弯侧倾小，同时提升城市舒适性和越野稳定性。
这个广告是不是抄袭沃尔沃？理想方面怎么回应？
理想高管“硬哥”公开承认借鉴了2013年沃尔沃的创意，并称这是“致敬经典”。但团队强调核心差异在于波浪路面的难度和800V全主动悬架的技术展示，并非简单照搬。舆论对此褒贬不一，贬义声音占多数。
- 广告在封闭测试路段专业拍摄，严禁日常模仿
- 两车并行、站立后视镜等动作极端危险
- 尊重专业驾驶员和测试环境，安全第一
更新日期：2026年09月24日