驾驶员状态监测摄像头正从“选装配置”走向“准强制标配”——2026年7月发布的L2辅助驾驶强制国标GB47955-2026已明确要求双监测摄像头，于2027年1月1日正式实施，这项技术正在重塑智能汽车的安全逻辑。
一、监管升级：DMS摄像头成为L2辅助驾驶“准标配”
国标落地：GB47955-2026强制要求L2级辅助驾驶车辆配备双监测摄像头，并在手离方向盘5秒时报警、视线偏离路面时提醒，长时间脱手脱眼将锁定辅助驾驶功能。
命名规范：新国标禁止使用L2.5、L2.999等虚假命名，从源头杜绝车企夸大宣传、诱导用户误用辅助驾驶的行为。
时间节点：该标准于2027年1月1日施行，当前正处于车企调整产品配置与宣传口径的关键过渡期。
二、技术演进：从“疲劳提醒”到“主动守护”
功能升级：以本田“安全超感Honda SENSING 360+”为例，新增驾驶员状态监测摄像头与高精度地图，可确认驾驶员状态并提升车辆控制精度，让驾驶更自由、惬意。
感知扩展：车载镜头可实时拍摄驾驶员面部表情与行为，识别是否专注驾驶、打电话、吸烟或疲劳驾驶，并及时发出警告提醒保持警觉。
数据价值：行车记录数据可用于评估驾驶习惯、路况适应能力，为安全驾驶提供数据支持，也能在事故中作为证据保全。
三、安全理念：从“撞了保护你”到“根本不让你撞”
理念转变：理想汽车产品线负责人指出，当前碰撞测试本质是检验“人犯错之后车能否保命”，而下一代整车安全的主战场正转向“感知和决策系统”——让车越来越不犯错、人越来越不需要干预驾驶。
行业共识：当各家被动安全水平普遍提升，安全竞争正从车身结构转向主动预判与智能决策，“不让你撞”成为新的技术高地。
应用趋势：业界建议将DMS摄像头设置为“不开启无法激活驾驶辅助”，并把异常容忍时间缩短至一分钟以内，从机制上杜绝驾驶员故意欺骗系统。