神行者8是合资车——由奇瑞与捷豹路虎联合打造的首款豪华科技全地形增程SUV，于2026年上市，限时权益价28.99万元起。如果你追求豪华品牌全地形能力但预算有限，闭眼选Pro版；如果是硬核越野爱好者，Max+版的三把锁和华为ADS超阶版是唯一答案。
“神行者8是国产还是合资的车？”这是很多消费者看到28.99万起售价时的第一反应。直接说结论：神行者8是合资车。它由奇瑞控股集团与英国捷豹路虎汽车公司联合开发，采用奇瑞的增程技术和捷豹路虎的全地形基因，属于中外合资品牌。类似华晨宝马、北京奔驰的合资模式，但神行者8是奇瑞与捷豹路虎在技术、供应链、生产制造上深度整合的产物——全系搭载的i-ATS智能全地形系统（9种模式、自动识别6种地形）直接源自路虎家族的技术积淀，而800V增程平台和宁德时代电池则来自中国产业链优势。所以你可以把它理解为“用中国电动化技术赋能英伦越野血统”的合资新物种。
既然是合资身份，神行者8的产品力对得起“豪华科技”四个字吗？我们从三个维度拆解：
一、全地形能力——城市通勤+越野穿越一把抓。全系标配i-ATS智能全地形系统，拥有9种驾驶模式，系统能自动识别6种地形（准确率95%，切换仅需0.5秒）。涉水深度900mm（相当于半个成年人身高）、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡能力。Max+版更配备三把锁（前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁），后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m。这意味着什么？日常城市通勤遇到暴雨积水，别人绕路你直接开过去；周末去郊外非铺装路面，连路虎卫士能走的地方神行者8也能走。
二、增程动力与三电——一周不充电，远行不焦虑。搭载1.5T四缸增程器，热效率45.79%，1升油最高能发3.7度电，加92号汽油即可。宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km——换算成日常通勤场景，每天开30公里，一周不用充电。而且支持6C超充，20%充到80%只需约12分钟，服务区上个厕所的功夫就能补能到200公里续航。底盘方面，闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，比很多紧凑型SUV还灵活，掉头一把过。
三、安全与用料——真皮真木，安全满配。全系标配全粒面净零碳Nappa真皮（整车包覆超8平方米）、非洲阿尤斯真木、超跑同源8系铝饰板——这内饰质感放在传统合资豪华车上至少要50万起步。安全方面，车身扭转刚度43000N·m/deg，11个安全气囊，电池抗冲击能力1000J（国标6.7倍），是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV。一句话总结：神行者8不仅“能越野”，还“够安全”“显豪华”。
编辑部建议神行者8的全地形能力在50万以内没有直接对手。如果你看重越野通过性又想要绿牌免购置税，这台车是唯一将“路虎全地形”与“增程+智驾”结合的合资选项。
神行者8全系四个版本，限时权益价28.99万-39.99万元。核心差异在智驾等级和越野硬件，下面这张表帮你快速筛出最适合自己的版本：
| 版本 | 限时权益价 | 核心配置差异 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| Pro版（大五座/大六座） | 28.99万起 | 华为ADS 5增强版、i-ATS全地形、双腔空悬+后轮转向、Nappa真皮+真木内饰 | 城市通勤+轻度越野，性价比最高 |
| Max版 | 未公布（预计33万级） | 在Pro基础上强化舒适与智驾 | 追求均衡体验的家庭用户 |
| Max+版 | 37.99万 | 三把锁、后桥两挡电机、华为ADS 5超阶版 | 硬核越野爱好者，终极之选 |
数据来源：奇瑞捷豹路虎官方公布
- 限时权益价有效期以官方公布为准，建议尽早锁定权益——2026年权益价28.99万起，过后可能涨回30.99万起步。
- 大五座与2+2+2大六座同步上市，如果家里有老人小孩、经常5人以上出行，优先选大六座。
- 华为智驾ADS 5在Pro/Max上是增强版，Max+才是超阶版——如果你特别看重城区NOA能力，建议上Max+。
神行者8是国产车还是合资车？
神行者8是合资车，由奇瑞与捷豹路虎联合打造。但它的核心技术（增程平台、电池）由中国供应商提供，全地形系统源自路虎技术，属于中外技术深度整合的合资车型。
神行者8和路虎发现运动版什么关系？
神行者8是奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新车型，并非路虎现有车型的换标版。它采用增程动力而非燃油或纯电，尺寸更大（中大型SUV），定位比路虎发现运动版更高一级，且价格更低（28.99万起）。
神行者8的华为智驾和问界M7比怎么样？
神行者8搭载华为乾崑智驾ADS 5（Pro/Max为增强版，Max+为超阶版），与问界M7同属华为智驾第一梯队。但神行者8多了越野场景下的全地形识别和智能通过辅助，这是问界M7不具备的独特优势。
更新日期：2026年09月24日