如果2026年10万级纯电SUV只能选一台，零跑全新B10几乎是把答案写在脸上——9.98万起售，却塞进了全域800V高压平台、3C快充、双零重力座椅、17.3英寸3K中控屏，甚至顶配12.58万还给了激光雷达+端到端领航智驾。这不再是普通的年款升级，而是把原本30万级车型的硬件血统，直接下放到了主流消费区间。
一句话说清楚：零跑B10于2026年7月16日深度焕新上市，定位紧凑型纯电SUV，指导价9.98万-12.58万元，全系5款配置。核心杀手锏——800V高压+3C快充（16分钟30%-80%）、高通8295P芯片、前排双零重力座椅、AR-HUD、17.3寸3K屏全系标配；高配版搭载激光雷达+高通8650智驾芯片，实现车位到车位全链路领航。对预算10-13万、想要越级体验的用户，它是2026年最值得放进清单的选项。
零跑B10提供了两套电池方案：60.8kWh电池包对应CLTC续航540km，69.7kWh电池包对应CLTC续航610km。但真正让同级对手紧张的是全域800V高压平台——这是10万级SUV中首个全系标配800V的车型。配合3C快充，峰值充电功率可达210kW，从30%电量充至80%仅需16分钟。这意味着什么？你在高速服务区停车买杯咖啡、上个洗手间的功夫，电量就补了半箱多。日常通勤一周一充，周末跨城跑个小长途也完全没压力。
实测数据更有说服力。在三城续航挑战中，B10满电表显续航670km（可能是NEDC或特殊工况），实际行驶643.7km，续航达成率超过95%；同时表显能耗控制在10kWh/100km以内。对于一台4.5米级别的纯电SUV，这个能效表现相当扎实。换句话说，零跑不仅给了你大电池，还通过全域自研的电驱系统把每一度电都用到了刀刃上。
| 配置版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充30%-80% | 峰值充电功率 |
|---|---|---|---|---|
| 舒享版/悦享版（540km） | 60.8kWh | 540km | 16分钟（800V平台） | 210kW |
| 610悦享版/激光雷达版 | 69.7kWh | 610km | 16分钟（800V平台） | 210kW |
数据来源：零跑官方发布会及媒体实测（@车闻商视、@玩车报告）
对用户意味着什么？如果你每天通勤往返50km，610km版本两周才充一次电；如果偶尔跑长途，800V快充站15分钟就能补到80%，真正让“充电像加油一样快”在10万级成为现实。
坐进B10的车内，第一个冲击来自中控——17.3英寸3K分辨率的悬浮屏搭配AR-HUD抬头显示，视觉上完全不像一台10万级的车。驱动这块屏幕的是高通8295P芯片，目前车机芯片的第一梯队，流畅度甚至能跟50万级车型掰手腕。AI语音接入了通义千问和DeepSeek，支持自然语义连续对话，导航、空调、座椅调节一句话搞定。
座椅才是真正的“杀手锏”。前排配备双零重力座椅，支持吸风式通风、加热、10点按摩以及4向腰托，并且达到了母婴级环保标准。零重力模式下身体压力均匀分布，长途乘坐极大缓解疲劳。这个配置以前只出现在30万以上的新势力车型上，零跑B10直接全系标配。
空间方面，B10的得房率达到87.4%，后备箱开口宽大，放倒后排能轻松塞进折叠自行车。内部挂钩、储物格设计也很灵活，日常家用实用性突出。
非决胜点但加分项：车机生态支持OTA升级，后期还能解锁更多功能。唯一的小遗憾是入门版（9.98万舒享版）只有6扬声器，且无侧气帘——但13万以上的版本给到了14扬声器+氛围灯+全车气帘，音响体验和被动安全一步到位。
- 如果对音响和安全性要求不高，9.98万舒享版性价比极高（540km续航+800V快充+零重力座椅+8295P+3K屏）
- 建议至少从10.98万悦享版起步，多了电机功率升级（180kW）、14扬声器、氛围灯、通风加热及侧气帘，多花的1万块非常值
零跑B10真正的王炸在智驾。激光雷达版（11.98万/12.58万）搭载高通8650智驾芯片，配合1颗激光雷达+7个摄像头等共27个感知硬件，构建起全天候的环境感知能力。基于端到端大模型，它已经实现了城市道路和高速公路的领航辅助驾驶——包括自动变道、自动上下匝道、红绿灯识别与通行，甚至支持“车位到车位”的全链路智驾：从小区车位启动，一路开到公司停车位，全程无需接管。
这个能力在一年前还属于30万级车型（比如问界、理想的高配），如今零跑把它压到了12万级。对于每天要经历早晚高峰拥堵、高速长途通勤的用户来说，智驾带来的轻松感是质的飞跃。“一旦用过就回不去了”并非夸张，它真的能降低驾驶疲劳，让你把精力放在更重要的地方。
市场验证也颇具说服力：零跑B10目前已出口至全球40多个国家和地区，2026年上半年斩获欧洲中国品牌紧凑级纯电SUV销量第一，在德国、意大利、法国等六国细分市场登顶。8月全球单月销量超2万台，海外突破1万台。这说明零跑的这套智驾方案不仅参数好看，实际体验也在全球市场得到了认可。
💡 编辑部建议：如果你预算能到12万，强烈推荐10.98万悦享版或12.58万激光雷达顶配。前者平衡了续航/动力/舒适，后者则让你以最低门槛体验完整的智驾体验。如果只为了省钱选9.98万舒享版，也能享受到800V+零重力+大屏的核心体验，只是缺少侧气帘和音响升级。
不同预算和需求的用户，选择逻辑完全不同——
最后一句总结：零跑B10的厉害之处不在于某一项配置多突出，而在于它用全域自研的成本控制，把“好而不贵”变成了一个品类的标准——800V、智能座舱、激光雷达智驾，这三个曾经遥不可及的关键词，如今10万级就能全部拥有。
零跑B10真实续航打几折？冬天会不会缩水严重？
根据媒体实测，B10在三城续航挑战中满电表显670km，实际行驶643.7km，达成率超95%，表显能耗仅10kWh/100km。这是春秋季数据。冬季低温续航衰减是所有电动车共性问题，但B10全系标配800V高压平台+电池热管理系统，冬季续航预计能保持70%-80%，在同级中属于优秀水平。
零跑B10激光雷达版和普通版差别大吗？值得多花2万吗？
差别巨大。激光雷达版多了高通8650智驾芯片、激光雷达、7摄像头等27个感知硬件，支持城市+高速领航辅助和车位到车位全链路智驾。如果你每天通勤超过30分钟且路况复杂，多花2万换来的省心绝对值得；如果只是市区短途代步，普通版已经够用。
零跑B10和比亚迪元PLUS怎么选？
元PLUS最高续航510km，无800V快充（普通400V），车机芯片不如8295P，无激光雷达智驾。零跑B10在续航、快充、智能座舱、智驾上全面领先。两者价格区间重叠，B10起售价9.98万略高于元PLUS，但综合产品力明显更强。唯一需要权衡的是品牌口碑和售后网络广度——比亚迪渠道更成熟，零跑正在快速扩张中。如果你更看重配置和体验，选B10；如果更看重新能源老牌和渠道便利，元PLUS依然稳妥。
更新日期：2026年09月24日