零跑D99是2026年6月25日上市、24.98万起售的科技豪华旗舰MPV，它用双腔空气悬架、1000V高压平台、双8797芯片和91.3%得房率，把以往40万级配置下放到了25万区间——如果你想要一台比肩理想MEGA但预算只有一半的MPV，或者需要一台既能家用又能商务的全能大七座，零跑D99就是当前最值得关注的选项。
零跑D99的定价策略极其激进：增程入门版24.98万元，纯电顶配31.98万元。这个价格在30万以内MPV市场里，做到了“半价MEGA”的标签。
具体来看，全系标配双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器，这在30万级是独一份；1000V高压平台支持纯电版15分钟补能350km；双8297芯片（官方称双8797）配合激光雷达，算力高达1280TOPS。KOL“万万_ECC”拆解BOM后评价：“毛利率非常薄，确实没什么降价空间了”——25万的价格塞进了40万级硬件，电池、电机、智驾成本就占了20万出头。
续航方面，纯电版CLTC达到700km，增程版综合续航超1200km。日常通勤一周一充，跨城出差不需要服务区排队等桩。
💡 编辑部核心结论：零跑D99的性价比在30万内MPV中几乎没有对手。如果你看重底盘质感、三电效率、智能座舱，它比同价位的腾势D9、传祺E9配置高出一截；如果你追求品牌溢价或后排娱乐屏数量，那它可能不是最优解。
零跑D99的车身尺寸为5250×1960×1870mm，轴距3200mm，但真正惊艳的是内部空间利用率——得房率91.3%，意味着车内净高超过1.3米，三排乘客都能翘二郎腿。
座椅采用2+2+3布局，支持11种联动模式。包括：二三排放倒形成纯平大床（2米×1.5米）、一二排放倒半躺模式、双人床模式、三排独立成床模式。KOL实测：“一家人去露营，不用带帐篷，车里能睡四个人。”
首批车主反馈：“转向扎实、底盘操控很好”“商用家用都能胜任”。这些评价出自零跑官方发布的车主视频，真实性较高。
零跑D99上市当天就遭遇了批量“预言式”黑稿——车刚发布不到24小时，网上出现多篇内容雷同的负面报道，甚至提前“预知”了未来72小时要发生的翻车事件。零跑COO徐军随即发文回应：“我们安心造车，欢迎车友亲自进店摸车、试驾，有缺点大家尽管实话实说。但不要搞批量复制的通稿，更不能凭空编造还没发生的故障。”
三个月后，零跑针对某博主借“车主之名”造谣带货的行为，向法院起诉并索赔1元。最终该博主公开道歉、下架不实内容，案件调解结案。这一举动被舆论称为“硬核维权”——不漫天索赔，只求真相。
- 上市后部分地区有加价或捆绑保险的情况，建议对比三家门店再下定。
- 增程版和纯电版差价约2万，如果家里有充电桩，纯电版更省；若常跑长途，增程版综合续航1200km更实用。
- 三排座椅放倒后地板纯平，但头枕需要手动拆卸，试驾时可以亲自体验放倒过程。
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 空气悬架 | 芯片 | 得房率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 零跑D99 增程入门 | 24.98万 | 300km (WLTC) | 双腔标配 | 双8797 | 91.3% |
| 腾势D9 DM-i 豪华 | 33.58万 | 190km (WLTC) | 无 | 单8155 | 约85% |
| 传祺E9 PHEV 入门 | 29.38万 | 200km (WLTC) | 无 | 单8155 | 约88% |
| 理想MEGA 增程版 | 42.98万 | 280km (WLTC) | 单腔标配 | 双8295 | 约90% |
数据来源：各品牌官网及工信部申报信息（截至2026年9月）
零跑D99和理想MEGA怎么选？
预算25-32万、注重底盘和性价比，选零跑D99；预算40万以上、看重品牌和后排娱乐屏，选理想MEGA。D99空悬更高级、电池更大，MEGA内饰做工更精致。
零跑D99纯电版700km续航真实吗？
工信部CLTC标称700km，实测夏季城市路况约580-620km，高速120km/h约480km。日常通勤一周一充完全够用，但冬季续航打七折左右。
零跑D99的黑稿事件会影响车辆质量吗？
不影响。黑稿被证实为职业水军造谣，零跑已走法律程序。首批车主反馈“转向扎实、底盘操控好”与官方宣传一致，建议亲自试驾验证。
更新日期：2026年09月24日