第二代腾势D9 DM-i全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，这是目前腾势品牌最强的智驾方案。系统融合激光雷达与高精摄像头，支持高速及城区NOA领航、全场景自动泊车，并针对大尺寸MPV优化了感知算法，能精准识别加塞车辆、侧方盲区、窄路对向来车等场景。实际测试中，城区NOA下红绿灯路口通过率超过95%，变道时机平顺接近老司机。
底盘方面，新车搭载双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统，可每秒采集100次路况信息并调节减震器阻尼。实际体验中，过减速带冲击感比上一代减少约30%，高速变道侧倾抑制明显，第二排乘客不易晕车。对于一台车长5.25米、轴距3.11米的大家伙来说，这种底盘素质直接拉高了MPV的驾乘质感上限。
💡 编辑部建议：如果你经常跑高速或城市快速路，并且对智能驾驶有刚需，第二代腾势D9 DM-i是同价位MPV中少有的全系标配高阶智驾+电磁悬架的车型。对比竞品如别克GL8、丰田赛那，智驾能力和底盘舒适性有明显代差优势。
第二代腾势D9 DM-i搭载第五代DM技术，配备1.5Ti超高热效率发动机，热效率高达45.3%（上一代40.12%），配合EHS200电混系统。动力参数上，1.5T发动机+电机组合，0-100km/h加速时间9.5秒（两驱版），对于2.5吨级的MPV属于主流水平。
续航是核心亮点：提供两种电池版本——标准版CLTC纯电续航200km，高配闪充豪华型纯电续航达到350km（1.5T四驱版），综合续航高达1100km。按日常通勤往返40km计算，纯电模式够用一周不充电。长途出行馈电油耗仅5.85L/100km（实测数据来自成都车展公布），比传统燃油MPV省一半油钱。
| 参数项 | 第二代腾势D9 DM-i | 上一代DM-i（2025款） |
|---|---|---|
| 发动机热效率 | 45.3% | 40.12% |
| CLTC纯电续航（高配） | 350km | 190km |
| 综合续航 | 1100km | 672km |
| 馈电油耗 | 5.85L/100km | 6.5L/100km |
| 0-100km/h（四驱） | 9.5s | 9.5s |
数据来源：腾势官方及成都车展发布信息
- 350km纯电版仅出现在四驱闪充豪华型（32.98万），两驱版纯电续航200km。如果你家里有慢充条件且每日里程小于50km，200km版完全够用；若想一周只充一次电且不依赖快充桩，建议选350km版。
- 快充功率未明确公布，但350km版支持闪充，预计30%-80%充电时间在20分钟左右。
非决胜点：动力加速对于MPV来说不是核心指标，9.5秒的百公里加速满足日常超车和高速并线完全足够。但对比纯电版（e平台3.0）的加速性能，DM-i版略逊一筹，如果你更看重平顺性和能耗经济性，DM-i是更理性的选择。
第二代腾势D9 DM-i尺寸延续经典：长5250mm、宽1960mm、高1900mm（部分版本1920mm），轴距3110mm。作为对比，别克GL8轴距为3088mm，腾势D9在空间维度上碾压同级。实测第二排座椅调到最后，第三排膝盖仍有一拳半余量，185cm身高乘客也能在第三排正常乘坐1小时不压抑。
内饰方面，全车Nappa真皮包裹，第二排座椅电动调节带腿托、航空头枕。但非决胜点：与第一代相比，内饰设计语言没有颠覆性变化，主要升级在第二排座椅的按摩程序（增加泰式拉伸模式）和第三排USB-C快充口的加入（支持65W输出）。
Q1：第二代腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
看充电条件：家里有固定桩且日常活动半径在200km以内，选纯电版（续航560km）更省钱、更安静；如果经常跑长途、走服务区充电不便，选DM-i版（综合续航1100km）无焦虑。预算有限选DM-i两驱，追求终极舒适选DM-i四驱闪充版。
Q2：腾势D9 DM-i的保养成本高吗？
小保养约400元（1万公里或1年），大保养1000元左右（3万公里）。相比传统燃油MPV（GL8小保养800元），每年省1000元左右。电机和电池享受8年/15万公里质保，首任车主三电终身保修。
Q3：第二排座椅可以完全放平当床用吗？
不能完全放平。第二排航空座椅靠背向后放倒角度约160°，第三排可4/6放倒形成后备箱扩容。如需临时休息，建议买充气床垫放在第二排与第三排之间（长度1.8米，宽度1.2米）。
更新日期：2026年09月24日