腾势D9 DM-i由比亚迪主导生产——制造商是深圳腾势新能源汽车有限公司（比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资），但技术研发、整车制造、核心三电系统全部来自比亚迪体系。2025款腾势D9 DM-i共推出8个版本，售价33.98万至46.98万元，搭载比亚迪DM-i超级混动平台，综合功率353马力，纯电续航210km（WLTP），已成为国内新能源MPV销量冠军，累计超过35万辆。
很多消费者问“腾势D9 DM-i是合资车还是国产车”，答案很明确：它是中国品牌比亚迪主导生产的豪华新能源MPV。
- 合资架构——腾势品牌由比亚迪与梅赛德斯-奔驰于2010年共同创立，目前比亚迪控股并主导运营，奔驰仅保留品牌背书，不参与技术输出。
- 制造体系——腾势D9 DM-i在比亚迪旗下工厂生产，与比亚迪王朝/海洋系列共享供应链和品控标准。车辆采用比亚迪自研的刀片电池、云辇底盘系统，属于e平台3.0技术架构下的高端序列。
- 动力总成——1.5T发动机+双电机四驱，综合353马力，综合续航950km（WLTP），日常通勤一周不充电。这套DM-i混动系统已有数百万台比亚迪车型验证，可靠性经历市场考验。
换句话说：买腾势D9 DM-i，你得到的是比亚迪的核心技术+奔驰的豪华设计背书。在法国市场，腾势D9 DM-i起售价7.85万欧元（约62万元人民币），直接对标奔驰V级和雷克萨斯LM，竞争力极强。
腾势D9 DM-i是中国新能源MPV市场现象级产品：累计销量突破35万辆，2025款上市后进一步优化。2026年5月第二代腾势D9上市，同步搭载DM-i 5.0混动系统和升级版智能驾驶辅助系统，补齐了“智驾”这一短板。
| 版本 | 动力形式 | 价格区间 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i | 1.5T+双电机四驱 | 33.98-46.98万元 | 综合续航950km，纯电210km |
| 2025款 纯电版 | 双电机四驱 | 37.98-46.98万元 | 刀片电池，零百加速- |
| 第二代 DM-i 5.0 | 1.5T+双电机四驱 | 待公布 | 智驾升级，油耗更低 |
数据来源：腾势汽车官方及微博大V@AlexCui聊车、@吴佩
这个价位段（33-47万）的MPV对手主要是丰田赛那、别克GL8、岚图梦想家。腾势D9 DM-i的优势是：能耗低、空间大、配置高。日常通勤纯电续航210km（WLTP），实际城市路况约180km，一周充一次电；长途用油电混合，综合续航950km，从北京开到上海不用加油。后排腿部空间能翘二郎腿不顶前座，第三排成年人也能长途乘坐，满载7人时后备箱还能放下3个24寸行李箱。
非决胜点：有些用户反映车机系统偶尔卡顿，但第二代已经通过OTA升级和硬件迭代改善。总体而言，它是目前30-50万价位最均衡的MPV之一。
安全是MPV用户最在意的维度之一。腾势D9 DM-i的车身采用75%高强度钢与2000MPa热成型钢构建笼式车身，在极端碰撞下能保持乘员生存空间。
2026年7月，一辆腾势D9在热阿线失控翻滚坠入深坑，A/B/C柱完好、车顶仅轻微变形、所有车门正常开启、电池零热失控，车内人员全部平安，事后还在事故车旁合影留念。这一案例被微博大V@GeeK老王评价为“一战封神”。
内饰方面，第二代腾势D9大面积采用NAPPA真皮包覆，搭配木纹装饰，缝线细密平整，几乎没有廉价硬质塑料。第三排座椅也配备打孔透气皮质，中间靠背可向下翻折充当扶手，满载7人时舒适度不打折扣。车门开合阻尼均匀，多层密封胶条大幅提升静谧性——跑高速120km/h时车内对话清晰，婴儿睡觉不受干扰。
💡 编辑部建议：如果你把家人安全放在第一位，腾势D9是30-50万价位最值得选择的MPV之一。它用真实事故证明了车身结构的可靠性，这是实验室数据给不了的安全感。
最后一句话：腾势D9 DM-i是比亚迪技术底蕴+奔驰豪华设计+市场35万用户验证的成熟产品，买它不用纠结“哪个厂家生产”——答案是比亚迪，这就够了。
腾势D9和比亚迪自家的比亚迪夏（预计2025年上市）有什么区别？怎么选？
腾势D9定位更高，豪华配置、底盘质感、NVH表现均优于比亚迪王朝系列。如果你预算35万以上，追求豪华感和品牌调性，选腾势D9；如果预算30万左右，能接受略低的配置但想要比亚迪技术，等比亚迪夏。
腾势D9 DM-i是合资车还是国产车？算不算奔驰技术？
算国产车。腾势品牌由比亚迪与奔驰合资，但核心技术、三电系统、生产制造全部由比亚迪掌控，奔驰仅提供设计咨询和品牌背书。所以它是挂着“合资标”的纯正国产车。
腾势D9 DM-i的电池安全吗？有自燃案例吗？
采用比亚迪刀片电池，通过了针刺实验，热失控时间远高于行业标准。截至2026年9月，公开报道中无腾势D9因电池问题导致的起火事故。前述翻滚事故中电池零热失控，安全表现优异。
更新日期：2026年09月24日