小鹏MONA M03在智驾上的卷，是跨维度的卷。Max版搭载图灵AI智驾（XNGP），采用纯视觉方案，标配双Orin-X芯片。根据实测，城市NGP能识别红绿灯、避让外卖电动车与三轮车，无保护左转流畅度接近人类司机。高速NGP支持自动变道与匝道通行，全程无需接管。从易车和多家媒体的实测来看，在13万价位的轿车中，MONA M03是唯一具备完整城市领航能力的车型。
💡 编辑部建议：首选Max版（15.18万），少花2万买标准版会失去核心购买价值。
对于日常通勤需要跑城区高架与拥堵路段的用户，这套智驾系统每周至少帮你节省30分钟疲劳驾驶时间。唯一需要注意的是：纯视觉方案在暴雨、大雾天气下识别稳定性会下降，建议L2级辅助驾驶使用。
小鹏MONA M03提供长续航版（约620km CLTC）与超长续航版（约640km CLTC）。从易车参数表与媒体实测数据看，长续航版城市综合续航达成率约85%，即520km左右；超长续航版约550km。对于单程30km的上班族，一周充一次毫无压力，周末外出露营或短途自驾游也够用。
快充方面，根据官方数据，15分钟可从30%充至80%，对应约500km续航。从实际测试看，在800V超充桩上的充电速度符合宣传，但普通快充桩需约25分钟。此维度属于非决胜点，因为同价位竞争对手如比亚迪秦PLUS EV的快充水平也相近，但MONA M03的能耗控制更优。
这是MONA M03最需要坦诚说明的“硬伤”。轴距2815mm，数据上属于紧凑型车里的中等偏上，但由于溜背造型与电池布局，后排头部空间明显局促。身高175cm的乘客坐直后头发扫车顶；腿部空间约一拳两指，远不如同价位的家用轿车。后备厢常规容积约430L，后排座椅放倒后可扩展至约1050L，装载能力还行。
- 后排坐三个成年人非常拥挤，中间座位坐垫短且硬，长途乘坐体验差
- 溜背造型导致后窗视野窄，建议选配流媒体后视镜
- 底盘调校偏运动，过减速带时后悬弹跳较明显
如果你主要一个人或两个人用车，后排空间问题不大；但如果家里有老人或小孩需要经常坐后排，建议带家人实际试坐后再做决定。
问题1：小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
智驾党闭眼选M03 Max版，秦PLUS EV只有L2级辅助驾驶。家庭用户首选秦PLUS EV，后排空间大、品牌保有量高，保值率更好。相同预算下，M03的智能配置更强，但秦PLUS EV的实用性更高。
问题2：M03的Max版城市智驾靠谱吗？会不会经常接管？
从多家媒体的实测来看，城市NGP在白天路况下接管率约5%，即行驶100km需接管1-2次。无保护左转、避让行人/电动车已经处理得很流畅，但拥堵路段掉头仍需人工干预。整体成熟度在13万价位排第一，但别期待达到华为ADS 2.0的水平。
问题3：后排坐三个大人真的会很挤吗？
是的。后排宽度约1.38m，坐三个成年男性会肩并肩贴紧，中间乘客因地台凸起和顶棚低矮体验最差。如果每周只有一次坐满人的需求，可以接受；如果频繁满载，这是劝退点。
更新日期：2026年09月24日