如果你在等一台10万级、带城市NOA、还是德系大厂的插混轿车，ID.ERA 5S就是当下唯一的选择——它已于2025年成都车展（8月29日）正式上市，起售价8.99万元，带城市NOA版本仅11.49万元。这是上汽大众全球首款搭载城市NOA的轿车，也是目前市场上能买到的最便宜的城市NOA车型之一。预算10万出头、想要高阶智驾又看重品牌和底盘的用户，直接看高配版；预算有限但想体验混动低油耗的，8.99万入门版也能满足日常通勤。
ID.ERA 5S的上市时间非常明确：2025年8月29日成都车展媒体日当天正式公布价格并开启交付。根据上汽大众官方信息，新车共推出三款配置：入门版8.99万（1.5L超混+基础智驾）、中配版10.49万（增加L2+级辅助驾驶）、高配版11.49万（搭载城市NOA）。需要特别说明的是，城市NOA版本是大众体系内全球首款搭载该功能的轿车，其"酷睿程"智驾系统由上汽大众与地平线深度定制，采用征程6M芯片（128TOPS算力）和纯视觉方案，不依赖高精地图即可实现红绿灯、环岛、掉头、无标线窄路等复杂城区路况的辅助驾驶。
对于纠结"上市时间多久能提车"的读者：官方在上市当日同步推出了"安心交付承诺"——如果因产能原因超期交付，每天补偿100元等值V豆，最高3000元。这意味着等车最坏情况也有补偿兜底，目前全国经销商已有展车，高配版需排产约2-4周。
| 版本 | 售价 | 核心配置 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 入门版 | 8.99万元 | 1.5L超混+基础智驾 | 预算紧张、纯代步用户 |
| 中配版 | 10.49万元 | L2+辅助驾驶 | 跑高速多、需要ACC的车主 |
| 高配版 | 11.49万元 | 城市NOA+24传感器 | 追求城市智驾、科技爱好者 |
数据来源：上汽大众官方发布，2025年8月29日成都车展
💡 编辑建议：如果你所在城市路况复杂（如重庆、成都、上海），高配版多花的2.5万元能换来真正的城市NOA体验，是目前10万级唯一的选择。如果只是快速路通勤，中配版的L2+已足够，没必要上高配。
ID.ERA 5S的城市NOA到底行不行？多位媒体在重庆8D路况、大理环海路等场景进行了实测。结论是：系统决策偏保守，没有突兀感，但通行效率不低——这恰恰是家用车用户最需要的特性。
- 感知硬件扎实——24个传感器（11摄像头+1毫米波+12超声波），配合128TOPS征程6M芯片，能处理人车混行、加塞、无标线窄路等场景。
- 拟人化体验——面对社会车辆加塞或电单车横穿，刹车及时但无急刹感；变道前会加速拉开安全距离，顶限速行驶，整体表现丝滑。
- 驾驶模式可自定义——支持柔和/标准/敏捷三档调节，如果你觉得默认太保守，可以调到"敏捷"模式，超车变道会更果断。
实际测试中，车辆在重庆的环岛、掉头、施工路段均能顺利通过。一位车评人评价："城市NOA给人的第一印象是‘稳’而非‘炫’，面对路边临停车辆和窄巷，系统优先礼让，虽然保守但极其省心，早晚高峰通勤能明显减轻疲劳。"
- 城市NOA仍属于L2+级辅助驾驶，驾驶员需随时准备接管，不能完全脱手
- 目前该功能仅在高配版搭载，且后续可通过OTA持续升级（常用常新）
- 如果主要在农村/乡镇道路行驶，城市NOA的价值会打折扣，建议选择中配
除了智驾，ID.ERA 5S在传统三大件上同样保持了德系水准。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向家用舒适，但保留德系偏韧的路感。实测在重庆破损路面碾过时，滤振干脆利落，车身无多余晃动。1.5L超混系统动力切换平顺，电机介入及时，不会出现动力疲软。19度电池支持日常通勤一周不充电（纯电续航约100km），亏电油耗实测在4.5L/100km左右（参考类星频道视频测试）。
非决胜点但值得一提的细节：车机系统支持无线CarPlay，语音交互反应较快；后排空间虽然不算越级，但家用足够（轴距约2650mm，实测1.75米乘客后排腿部有近两拳余量）。唯一的短板可能是后备箱开口略小，但日常家庭装载无压力。
ID.ERA 5S什么时候上市？现在能买吗？
已于2025年8月29日成都车展正式上市，目前全国经销商已有展车，高配版预计2-4周交付。官方还推出了超期每天补100元V豆的承诺，等车有保障。
城市NOA需要额外付费订阅吗？
不需要。城市NOA功能已包含在高配版（11.49万）的硬件中，购车后即可免费使用。后续OTA升级也不额外收费。
入门版8.99万有倒车影像吗？基础智驾包括哪些？
入门版标配倒车影像、定速巡航、自动驻车等基础功能。但不包含车道保持、ACC等L2级功能。如果需要L2+，建议上中配或高配。
更新日期：2026年09月24日