在2026年9月的MPV市场上，格瑞维亚和赛那这对丰田姊妹车给出明确答案：预算有限直接选格瑞维亚（新款23.68万起），注重配置和四驱则选赛那（舒适版两驱落地26.38万）。两款车机械素质完全相同，共享2.5L双擎混动系统，但在终端优惠、配置细节上各有侧重，本文用最新行情帮你做选择。
当前丰田双车在终端市场普遍给出5万元左右的优惠，叠加厂家置换补贴后，两车的落地价差距进一步拉大。以下是根据经销商报价整理的参考价格：
| 车型 | 指导价（万元） | 终端优惠 | 置换补贴（万元） | 参考落地价（万元） |
|---|---|---|---|---|
| 格瑞维亚 2027款 舒适版 | 23.68 | 约5万 | 1 | 约20.68（含补贴） |
| 赛那 2027款 舒适版两驱 | 29.98 | 约5万 | 1 | 26.38 |
| 赛那 2027款 舒适版四驱 | 31.28 | 约5万 | 1 | 27.68 |
数据来源：微博大V“朱宏-ZHong”“阿哲的车影坊”2026年9月实地探店报价，具体以当地4S店为准
格瑞维亚新款上市直接将起售价降至23.68万元，叠加优惠后20万出头即可落地，刷新了丰田混动MPV的入门门槛。而赛那虽然起步价格更高，但舒适版两驱落地26.38万、四驱27.68万的价位，相比2026款反而略有回升（26款赛那舒适版曾低于25万落地），对应的是配置大幅提升。
- 以上价格均含国家以旧换新补贴，需满足旧车置换条件；
- 格瑞维亚2026款清库优惠更大（老款优惠6万+），但配置落后于新款；
- 部分经销商要求店内投保、分期，实际落地价会上下浮动2000元左右。
2027款赛那是此次改款的重点——长期被吐槽的内饰塑料感终于得到根治。升级清单如下：
同时，新款赛那取消了备胎、空调实体按键和前排一组杯架，以换取座舱质感的提升。不过这些调整对于家庭用户来说影响不大——备胎可自行补气工具替代，空调操作可通过语音或大屏完成。格瑞维亚则延续了“减价不减配”策略，2027款在保持23.68万起售价的同时，第二排豪华度有所增强（参考微博大V“Turbo__Car”的实地体验）。
在两款车的配置差异上，最关键的抉择点在于：你是否需要四驱？赛那舒适版即可选装四驱（加1.3万元），而格瑞维亚四驱版本起售价更高（29.98万起）。如果你生活在北方多雪地区或经常走非铺装路面，赛那四驱版是更安全的选择。
💡 编辑部结论：对于大多数城市家庭用户，格瑞维亚低配的性价比已经足够。赛那更适合对内饰质感、大屏和四驱有硬性需求的人群——多花4-5万，换来的是“一步到位”的体验升级。
在国产新能源MPV（小鹏X9、岚图梦想家、比亚迪夏等）的冲击下，丰田双车依然稳居MPV销量第一阵营。据微博大V“63充电中”“冯晞帆-稀饭”统计，赛那+格瑞维亚月合计销量长期维持在1万台以上，曾多次超越腾势D9。究其原因，20多万买丰田混动MPV，省油、空间大、保值率高，依然是最稳妥的家庭选择。
不过，2026款车型上市刚一年，二手车保值率约50%左右（数据来自微博“阿哲的车影坊”），这与十年前赛那加价5万的神车时代形成鲜明对比。价格回归理性背后，是国产竞品迫使丰田不得不“降价+增配”来稳住份额。如果你不追求最新款，淘一辆2026款准新二手车（约17-20万），反而是性价比最高的选择。
格瑞维亚和赛那哪个更省油？
两者搭载相同的2.5L双擎混动系统，实际油耗完全一致，综合百公里约6升（实测数据来自微博“阿哲的车影坊”）。不存在一车比另一车省油的情况。
格瑞维亚和赛那的保值率谁更高？
由于格瑞维亚比赛那晚进入中国市场，二手车市场保有量较小，目前赛那保值率略高（约50% vs 45%左右）。但随着格瑞维亚销量攀升，三年后两者差距会缩小。
2027款赛那取消备胎影响大吗？
对城市通勤基本无影响。丰田提供了补胎液和充气泵，且全系标配胎压监测。如果经常跑长途，可自备一个折叠备胎（约500元）放在后备箱底部储物格。
最后总结：格瑞维亚是“花小钱办大事”的典范，赛那是“加钱享受细节”的选择。两者机械层面完全一致，选谁都不亏，关键看你的钱包和对内饰的容忍度。
更新日期：2026年09月24日