荣威D7 DMH混动版充满电大约需要21.4度至28.4度电，考虑充电过程中的能量损耗，实际充入电量约在24度至33度之间。
一、电池容量与充电电量的直接对应
电池规格：荣威D7 DMH根据配置不同，搭载容量为21.4kWh和28.4kWh两种磷酸铁锂电池组，对应纯电续航分别为125km和部分高配版本更长的续航表现。
理论充电量：若电池完全放电，21.4kWh版本充满需21.4度电，28.4kWh版本充满需28.4度电。
实际充电量：受充电效率、电池温度管理和线路损耗等因素影响，实际从电网取用的电量通常比电池标称容量高出约10%~15%，即实际充满约需24-33度电。
二、DMH混动系统的能效特性
高效混动架构：D7 DMH采用单挡串并联结构，发动机与P1电机同轴布置，进一步提升传动效率。
发动机热效率：搭载的1.5L混动专用发动机最高热效率达43%，在同类产品中处于领先水平。
续航实测表现：凭借55升油箱与电池配合，荣威D7 DMH创造了2208.72公里的插电混动轿车最长续航吉尼斯世界纪录，平均油耗低至2.49L/100km。
三、纯电续航与日常使用成本
纯电续航：125km纯电续航版本，按每日通勤30公里计算，可轻松做到一周一充，满足城市日常纯电通勤需求。
综合能耗：满油满电综合续航可达1900公里，WLTC循环亏电油耗为4.79L/100km，实测油耗甚至低至3.8L/100km。
出行成本：若使用家用谷电充电，充满28.4度电花费约6.89元，结合纯电续航里程，每公里出行成本不到两毛钱。