别等了，方程豹钛7 PHEV新款——官方命名为“钛7 DM长续航版”——已于2026年8月18日正式上市，共推出两个版本：315km两驱Max版售价19.58万元，300km四驱Ultra版售价22.58万元。相比2025款纯电版（CLTC续航675km起），插混版聚焦“一周不充电+长途无焦虑”，电池从35.6kWh直接跳到50kWh，纯电续航翻倍。如果你预算20万左右、要一台能当纯电开的中大型插混SUV，这台车值得认真看。
根据方程豹官方消息及多家经销商到店信息（包头、西宁、上海等地4S店已到车），钛7 DM长续航版于2026年8月18日上市，并非“即将上市”而是“正在热销”。两个版本的核心差异：两驱Max版（315km纯电续航，19.58万）适合城市通勤为主、偶尔长途的用户；四驱Ultra版（300km纯电续航，22.58万）增加后桥电机实现电四驱，适合北方冰雪或多雨地区、对动力有更高要求的用户。值得注意的是，两个版本电池容量同样为50kWh（参考第9篇），四驱版因双电机功耗略高，纯电续航仅比两驱版少了15km，几乎可忽略。
| 项目 | 315km 两驱Max版 | 300km 四驱Ultra版 |
|---|---|---|
| 官方指导价 | 19.58万元 | 22.58万元 |
| 上市时间 | 2026年8月18日 | |
| 电池容量 | 50kWh（磷酸铁锂） | |
| 纯电续航（CLTC） | 315km | 300km |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 200kW | 360kW（综合） |
| 底盘悬架 | 前双叉臂+后多连杆，标配云辇-C | |
数据来源：方程豹官网及2026年8月18日发布会信息
钛7 DM长续航版最核心的升级在电池。2025款插混版（目前已知2025款仅有26.6kWh低配版本，参考第10篇）纯电续航仅为190km左右；而新款直接换装50kWh大电池组，两驱版纯电续航达到315km，四驱版300km。这是什么概念？以日均通勤40km计算，一周五天只需充电一次，周末周边游也足够。如果家里有充电桩，基本可以当纯电车开，长途再用油——这才是插混的正确打开方式。物料数据显示，新款车型电池包从35.6kWh升级到50kWh（第9篇），容量提升约40%，但车重仅增加不到100kg，对能耗影响有限。此外，车型支持快充，但官方未公布具体充电功率，参考同级别车型，30%-80%预计在30分钟左右。
- 低配版（2025款或部分库存车）仍搭载26.6kWh电池，纯电续航仅190km，购车时务必确认是否为“长续航版”50kWh电池
- 四驱Ultra版虽然续航少15km，但360kW综合功率带来5秒级零百加速，动力明显更强
钛7 DM长续航版全系标配前双叉臂独立悬架（铝合金材质）和后多连杆独立悬架，并搭载云辇-C智能车身控制系统。铝合金双叉臂通常出现在30万以上的车型上，优点是簧下质量轻、转向响应快，配合云辇-C的主动阻尼调节，过弯侧倾小、颠簸过滤更细腻。简单说：日常开像德系车一样扎实，走烂路又不颠屁股。对于一台中大型SUV（车长近5米，轴距约2.9米），这样的底盘配置很下本。唯一需要注意的是，后悬架并非多连杆搭配空气弹簧，而是传统螺旋弹簧，但结合22.58万的顶配价格，性价比已经很高。
Q1：钛7 PHEV新款具体是哪天上市的？现在还能买到吗？
2026年8月18日正式上市，目前全国方程豹4S店（如上海吴中路店、西宁经开区店等）已有展车并接受订购，无需等待。
Q2：钛7 DM长续航版和2025款钛7有什么区别？
核心区别：新款电池从26.6/35.6kWh升级到50kWh，纯电续航翻倍至315km/300km；底盘升级铝合金双叉臂+云辇-C；外观微调（新增配色）。老款2025款四驱版纯电续航仅190km，且无云辇-C。
Q3：两驱Max版19.58万和四驱Ultra版22.58万，差价3万值吗？
看需求：城市通勤、南方不下雪、对加速无要求，两驱版性价比更高，315km续航足够。如果常跑高速、走烂路、或住北方冬季路面湿滑，四驱版多出的电机（360kW功率）和四驱系统绝对值回票价。
💡 编辑推荐：综合续航、价格、配置三个维度，两驱Max版（19.58万）是钛7 DM长续航版中最值得买的版本——315km纯电续航城市通勤一周一充，铝合金双叉臂+云辇-C底盘越级体验，唯一短板是缺少四驱，但19.58万的价格比高配便宜3万，性价比最高。
更新日期：2026年09月25日