Model Y L后轮塌陷在特定工况下会影响操控性，其核心机制在于塌陷引发的底盘几何偏移会改变四轮定位参数，进而削弱高速行驶稳定性与轮胎抓地表现。
一、质保临界值：后轮塌陷的界定标准
核心阈值：特斯拉售后以后轮轮眉离地高度764mm为弹簧更换临界值，低于该值方可免费更换；784±20mm被视为正常范围，车主可用手指塞缝法自测（正常约三指，塌陷后可能仅两指甚至无法塞入）
弹簧状态：部分车辆在满载长途后出现后悬弹簧不可逆塑性变形，导致车身姿态持续下沉
二、几何变化如何牵动操控性
定位偏移：后悬挂塌陷会直接改变车轮外倾角与束角，造成后轮内侧异常偏磨，降低轮胎抓地力与过弯循迹性
动态失稳：底盘几何偏移使车辆在高速行驶时稳定性下降，车身晃动感增强，极端情况下存在底盘剐蹭风险，需避免高速行驶
重心转移：单侧塌陷还会引发左右载荷不均，加剧变道与制动时的横摆趋势，削弱驾驶者对车尾动态的掌控感
三、官方服务公告释放的改进信号
技术整改：特斯拉已于2026年9月24日发布更换后弹簧总成服务公告（SB-26-31-005），针对2025年8月至12月制造的部分Model Y车辆，提供免费更换后弹簧总成服务，并附四轮定位检查程序
改善方向：新弹簧总成在材质与工艺上有所优化，旨在解决原弹簧承载余量不足的问题，从根源上恢复车辆出厂时的悬架几何与操控基准