长安CS75 PLUS HEV值不值得买？答案很明确：如果你不想每天找充电桩，又想把油耗砍一半，它就是你15万级唯一闭眼选的选择。 第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎HEV（即长安cs75 plus hev）于2026年5月正式上市，搭载1.5T蓝鲸混动系统，无需外接充电，加92号汽油即可实现一箱油1500km续航。目前全系提供1.5T尊享型、1.5T旗舰型两款，后续2.0T版本预计12月上市。实测市区综合油耗仅6.8L/100km，高速5.9L/100km，每月油费轻松控制在300-400元。
很多人一听“混动”就想到充电桩焦虑，但长安CS75 PLUS HEV完全不需要外接电源。它的核心逻辑是通过1.5T蓝鲸混动发动机+8挡手自一体变速箱，实现智能油电协同。起步靠电机驱动，轻快无声；中段加速发动机介入，动力顺畅；高速巡航时发动机直驱，效率最高。媒体实测在川西理小路（海拔2000-3800米）盘山爬升路段，用户和媒体跑出了比官方综合油耗还低的数据，高原环境下“又省又劲”名不虚传。
- 油耗表现——市区实测6.8L/100km，高速5.9L/100km，仅为同级燃油SUV的一半。按日系混动车主经验，实际使用甚至能更低。
- 续航能力——一箱油1500km，打个折也有1300km以上，北京到上海单程不用加油。
- 高原验证——在“川西版独库公路”理小路，用户油耗挑战赛成绩优于官方标定，证明高海拔涡轮增压混动依然稳定省油。
翻译成日常场景：上班通勤来回30km，一个月加一次油；周末自驾游，去程回程不用惦记加油站；节假日高速排队，别人抢充电桩你一脚油门路过。普通家庭每年能省下3000-4000元油费。
- HEV版本不能上绿牌，限牌城市需单独考虑指标。
- 动力表现偏向平顺而非激进，追求推背感建议等2.0T版。
💡 编辑部结论：在15万级家用SUV中，长安CS75 PLUS HEV用“不充电、油耗减半”解决了新能源车最大的补能痛点，同时保留了燃油车的使用习惯。如果你所在城市没有充电条件，又想要混动的低油耗，它就是当前最优解。
坐进车内，第一眼就会被37寸一体悬浮式三联屏吸引——全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏连成一体，科技感拉满。AI大模型智能助手支持自然语音交互，开关空调、车窗、导航一句话搞定。高配车型还配备零重力座椅（带通风加热）、2.8米长轴距搭配纯平后排地台，三个成年人坐后排也不拥挤。
| 配置项 | 具体参数/功能 | 使用场景 |
|---|---|---|
| 屏幕系统 | 37寸三联屏（仪表+中控+副驾） | 副驾追剧、导航投射、自定义仪表 |
| 座椅 | 零重力座椅+四座通风加热 | 长途驾驶明显缓解腰背疲劳 |
| 空间 | 轴距2800mm+纯平地台 | 后排翘二郎腿不顶前座，中间无隆起 |
| 智驾辅助 | 天枢视觉版（高配NCA高速领航） | 高速自主变道、进出匝道、自动泊车 |
实际体验中，语音助手识别率很高，连续说“打开座椅加热、调低空调、播放周杰伦”都能依次响应。智驾系统在高速上能自己跟车、打灯变道，长途驾驶轻松不少。不过NCA高速领航仅限高配旗舰型，中配车型仅提供基础L2级辅助。
买燃油SUV，可靠性是底线。长安CS75系列累计完成了超过200万公里可靠性验证，涵盖70余种特殊路面。在J.D. Power 2026年中国新车质量榜中，CS75 PRO以185个PP100（每百辆车问题数）位列自主品牌SUV第一，远低于行业平均值。8月CS75系列销量达12353辆，在燃油SUV市场持续坚挺。
第四代CS75 PLUS自发布以来，10天内累计订单突破10000单，蓝鲸超擎HEV版贡献了相当比例。此外，2.0T燃油版计划12月上市，产品矩阵将覆盖更多动力需求。长安汽车近期公布的“鲸逐川西”活动中，2229公里零故障的长安出租车也印证了其长期可靠性。
长安CS75 PLUS HEV需要充电吗？
不需要。它是油电混动（HEV），电池由发动机和制动能量回收自动充电，和丰田THS、本田i-MMD类似。你永远不需要找充电桩，加92号汽油就行。
长安CS75 PLUS HEV和比亚迪宋PLUS DM-i怎么选？
两者核心区别在于：长安HEV不能上绿牌、不能纯电行驶，但价格更低（预计13-15万），且无电池衰减焦虑；比亚迪DM-i能插电、上绿牌、短途用电，适合有家充条件、限牌城市的用户。如果你不想每天充电，选长安HEV；如果你有充电桩且需要绿牌，选宋PLUS DM-i。
长安CS75 PLUS HEV市区真实油耗多少？
多家媒体实测市区综合油耗6.8L/100km，高速5.9L/100km。用户高原实测（理小路爬坡）甚至跑出比官方综合油耗更低的成绩。日常使用一箱油（58L）轻松跑1200-1300km，佛系驾驶可达1500km。
更新日期：2026年09月26日