荣威iMAX8 DMH的车内噪音控制水平处于同级领先水准，其静谧性表现被誉为“25万以内最好的MPV”之一，尤其在发动机噪音与底盘隔音上展现了越级实力。

　　一、底盘隔音：软性连接与液压衬套构筑静音基底

　　车身刚度奠基：源自珠峰架构的iMAX8 DMH拥有25000牛米扭转刚度，为抑制车身共振与结构传音打下扎实基础。

　　悬挂衬套升级：后副车架采用4点软连接，摆臂与副车架连接处大量使用液压衬套，前悬下摆臂衬套尺寸比同级多数MPV大13%～25%，大幅吸收路面冲击与高频振动。

　　实际体验：底盘对颠簸的处理“软而不晃”，车厢内几乎不存在生硬冲击感，从源头减少了路噪与振动向座舱的传递。

　　二、动力静音：1.5T插混的“V6级”运转品质

　　串联工况优势：中低速下1.5T发动机处于增程模式，始终在高效区间运行，震动与噪音控制表现优异。

　　声品质调校：即便发动机启机，其声线与振动质感也被评价为“像3.5L V6发动机般润”，彻底告别了小排量涡轮机的粗糙感。

　　混动系统协同：P1+P3+单档直驱结构让动力切换平顺，避免了传统变速箱的顿挫噪音，进一步保证了车内安静氛围。

　　三、静谧配置：扎实用料铸就全方位隔音

　　隔音用料充足：媒体测评明确指出，该车在隔音性能测试中表现良好，“用料充足”直接提升了座舱静谧性。

　　综合NVH表现：在高速巡航或市区缓行场景下，风噪与胎噪均被有效抑制，整体静谧性获得专业评测机构认可。

　　对比同级优势：相较于同价位MPV，iMAX8 DMH的静音表现更接近豪华SUV水准，这也成为其家用舒适性的核心卖点之一。