鸿蒙智行“老带新”活动首次将问界排除在推荐积分范围之外，这被外界视为问界与合作方赛力斯“分网”后的首个落地信号，但余承东已明确表态，今年问界新车仍由华为团队主导设计和质量保证。
一、老带新活动调整：问界首次被移出积分推荐榜单
活动规则生变：鸿蒙智行第四季度推荐官活动于10月1日上线，五界老车主均可参与，但推荐“四界”（智界、享界、尚界、尊界）才可获得1万积分，推荐问界不在积分范围内。
渠道确认：鸿蒙智行体验中心工作人员证实，问界车主推荐新客户购买鸿蒙智行车型可获1万积分，但推荐购买新问界不行，只能买“智享尚尊”。
原因指向：业内人士分析，此举或因问界营销已分网，由赛力斯独立负责，鸿蒙智行资源需集中倾斜给“四界”。
二、余承东回应：今年问界新车仍由华为团队主导
正面表态：华为常务董事、终端BG董事长余承东在合肥门店明确表示，“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步，现在他们想自己主导，我们支持他们”。
新车承诺：余承东透露，问界今年上市的新车仍然由华为团队主导设计和质量保证，预计指问界新M8和新M7。这意味着，虽然营销与渠道由赛力斯接管，但产品定义与技术研发层面，华为依然深度介入。
技术未断：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术继续向问界供应，引望公司声明将一如既往支持问界发展，老车主权益与OTA更新不受影响。
三、合作模式调整：从“华为全流程主导”到“赛力斯主导、华为赋能”
分工变化：自2026年9月15日起，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
成本逻辑：赛力斯2025年向华为体系采购金额达560.5亿元，约为三年前的10倍，每卖一辆车需支付约10%的技术授权和渠道营销费用。主导权回收后，理论上可大幅降低相关成本，为后续定价策略留出空间。
新旧过渡：问界渠道商已收到函件，签约主体由华为终端换成赛力斯关联公司；9月16日前订单由华为结算，之后由赛力斯结算。华为商城鸿蒙智行入口中，问界已排在五界最末。