上汽大众ID.ERA 8X于9月28日正式开启试驾，李治廷亲自站台邀约，这款德系大五座增程SUV在亏电工况下的表现成为关注焦点。

　　一、亏电动力表现：EA211增程器加持，动力不衰减

　　黄金增程动力：ID.ERA 8X搭载EA211 1.5T增程器，采用深度米勒循环、VGT可变截面涡轮增压等先进技术，全工况下热效率表现突出。

　　亏电状态依然强劲：官方宣称亏电状态下动力依旧强劲，高速不疲软，解决了传统增程车型亏电动力差、噪音高的老问题。

　　高温实测验证：新车此前奔赴火焰山完成极限夏测，在42℃高温+亏电状态下仍能保持极速行驶，戈壁陡坡也能稳稳爬升，印证动力储备的硬核实力。

　　二、能耗优化与技术支撑：从源头降低亏电油耗

　　行业领先的增程器技术：EA211增程器搭载350bar高压燃油系统，配合深度米勒循环与VGT可变截面增压技术，在保证动力的同时有效降低油耗。

　　多油品适配能力：上汽大众ID.ERA家族支持多油品适配，EA211作为增程器高转省油、低转有力，亏电油耗表现非常出色。

　　纯电续航优势：搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航可达451km，日常通勤可完全当纯电车使用，大幅减少亏电工况出现频率。

　　三、综合续航与驾控体验：长途出行无忧

　　超长综合续航：65.2kWh版本综合续航超过1600km，51.1kWh版本综合续航也可达1567km，彻底告别里程焦虑。

　　德系底盘调校：前双叉臂后五连杆悬架，搭配闭式双腔空气悬架和DCC连续可变阻尼减震器，亏电状态下依然保持德系沉稳质感。

　　智能预瞄魔毯：可提前15米识别路面坑洼，主动调节悬架软硬，即使亏电行驶也能保证乘坐舒适性。