直接说答案：长安10万以内买不到四驱车，网上传的“两款四驱”实际是长安猎手K50（增程四驱皮卡14.19万起）和第四代CS75 PLUS 2.0T四驱擎云型（13.59万起），起售价均远超10万。如果你预算严格卡在10万，只能考虑第四代CS55PLUS前驱版（限时7.89万起）或其他品牌。但如果你愿意加3-5万，这两款四驱车各有明确人群归属——拉货越野选猎手K50，家用舒适选CS75 PLUS四驱版。
根据2026年8月最新行情，网传的“长安10万内四驱两款车”实为长安猎手K50（增程四驱皮卡，14.19-17.89万）和第四代CS75 PLUS（2.0T+全时四驱SUV，10.89-14.39万），起售价均远超10万。注意：CS75 PLUS四驱版只有2.0T擎云型（13.59万）配备四驱，1.5T版本为前驱。而猎手K50作为增程皮卡，入门即四驱，但价格高出近6千。所以预算严格10万，只能买第四代CS55PLUS前驱版（7.89万起）或放弃四驱。
- 别被“长安10万内四驱”误导——市面上没有对应产品，所有四驱车型起售价超13.5万。
- 猎手K50是增程式，需充电+加油；CS75 PLUS四驱版是纯燃油2.0T，油耗较高。
如果你愿意追加预算，那么两款车的核心差异在于用途。下面从动力、通过性、实用性三个维度对比。
猎手K50采用增程四驱，搭载电机驱动，综合功率达200kW以上，且增程器仅充电不直驱，城市通勤可纯电行驶，综合油耗约1.5L/100km；但自重较大（超2吨），亏电时油耗会升至8L左右。CS75 PLUS四驱版搭载2.0T新蓝鲸发动机（最大净功率166kW，峰值扭矩390N·m），匹配爱信8AT变速箱，传动效率97%，动力响应直接，但汽油机油耗偏高，工信部综合油耗约8.5L/100km，实际城市工况常超10L。
场景化翻译：如果你每天通勤50km且家里有充电桩，猎手K50能实现“一周不充电”（纯电续航约150km）；而CS75 PLUS四驱版加满一箱油（60L）只能跑600km左右，每月油费多出300-500元。
| 对比项 | 猎手K50（增程四驱） | CS75 PLUS 2.0T四驱 |
|---|---|---|
| 驱动形式 | 增程式四驱 | 全时四驱（2.0T） |
| 最大功率 | 约200kW（电机） | 166kW（发动机） |
| 变速箱 | 单级减速器 | 爱信8AT |
| 工信部油耗 | 1.5L/100km（综合） | 8.5L/100km |
| 起售价 | 14.19万元 | 13.59万元 |
数据来源：长安官网及上市发布会资料（2026年），实际油耗因驾驶习惯浮动。
人群判断：追求低用车成本且有充电条件，选猎手K50；注重加速体验且不介意油费，选CS75 PLUS四驱版。
猎手K50是皮卡车型，底盘高、带大梁，四驱系统支持多种越野模式，具备2.5吨拖拽能力，后斗可装载近1吨货物，适合工程、户外、农场等场景。但皮卡限行、15年报废、部分城市禁行等政策需注意。CS75 PLUS四驱版是城市SUV，采用承载式车身+全新一代NeXTrac智能四驱电子控制系统，具备智能巡航和一键锁止模式，可应对非铺装路面和湿滑冰雪路，但越野脱困能力远不及带大梁的皮卡。
场景化翻译：如果你周末去工地拉建材/拖房车，猎手K50后斗能装下一台冰箱再加两箱水泥；如果只是雨天跑高速去郊游，CS75 PLUS四驱版的360°全景显示+陡坡缓降足以应对轻度烂路。
非决胜点：CS75 PLUS四驱版配备了天枢智驾、CDC魔毯悬架（仅高配），而猎手K50智能化配置相对朴素。如果你更注重辅助驾驶和乘坐舒适性，CS75 PLUS更具优势；反之若需要货斗空间，猎手K50无可替代。
💡 编辑部核心建议：“长安10万内四驱”本身就是伪命题，实际两款车价格差达5万。若预算可上浮至14万，按需二选一：经常拉货或跑越野路况，闭眼选猎手K50；城市家用、偶尔轻度户外，CS75 PLUS四驱版更值得。
问题1：长安有没有10万以内的四驱车型？
答案：没有。截至2026年9月，长安品牌10万以内所有车型均为前驱或两驱。唯一接近的第四代CS55PLUS前驱版（限时7.89万起）也不带四驱。如果预算严格10万，建议放弃四驱或考虑二手。
问题2：猎手K50和CS75 PLUS四驱版哪个油耗更低？
答案：猎手K50有充电条件时综合油耗低至1.5L/100km，亏电时约8L；CS75 PLUS四驱版纯燃油，市区油耗约10-12L。长期看，猎手K50更省油钱，但需要充电桩。
问题3：CS75 PLUS四驱版的最新价格是多少？
答案：根据2026年5月上市信息，CS75 PLUS 2.0T四驱擎云型官方售价13.59万元，无优惠。1.5T前驱版本（10.69万起）不适用四驱需求。
更新日期：2026年09月28日