腾势D9 DM-i作为高端新能源MPV市场的销量标杆，凭借DM-i超级混动系统和豪华配置获得广泛认可，但在实际使用中，车主反馈仍存在一些值得关注的细节短板，主要集中在智能化体验、人机工程设计与乘坐舒适性配置三个方面。

　　一、智能化体验存在"半智能"落差

　　车机交互响应生硬：有车主表示语音交互时"你好腾势"的回应"我在来了"中间缺乏停顿，听感别扭；系统整体智能化程度被评价为"塞班时代"水平。

　　辅助驾驶能力够用但非顶尖：高速巡航场景下表现"基本够用"，但二排乘客因座椅高度较低，无法清晰观察前方路况和车辆信息，影响长途出行时的安全感。

　　二、人机工程设计细节欠打磨

　　前排控制逻辑混乱：控制后排侧滑门与尾门的按钮集成一体且无隔断，易误操作；第二排缺乏随手放置水杯或矿泉水的便利位置。

　　车钥匙设计缺乏精致感：被用户直言"太丑太不精致"，与整车豪华定位不匹配。

　　二排座椅功能不完整：配备腿托却无脚托，零重力放倒后脚部悬空；座椅按摩力度微弱、模式单一且启动噪音大。

　　三、乘坐舒适性与实用配置仍有提升空间

　　储物与办公便利性不足：第二排未配备小桌板，且中排座椅宽度比同级竞品窄4-5厘米；满员状态下后备箱储物空间有限。

　　底盘与静谧性表现：舒适模式下悬架略欠阻尼，过减速带后有多余晃动；二排玻璃降到底仍有一拳高度无法下降，影响开阳感。

　　配置门槛较高：入门版不支持快充，前排无加热通风，UWB蓝牙钥匙、智能阻尼悬架等核心功能仅顶配享有。