问界不会在2026年大规模降价——不仅不会，还面临着制造成本上涨和二手车价格崩盘的双重压力。赛力斯董事长已明确回应：下半年从供应链和费用管控两端推进提质增效（来源：赛力斯董事长2026年9月23日回应），核心手段包括大宗物料锁价、镁合金轻量化技术（单车用量已达20公斤级）、零部件集成化设计。对于持币待购的用户，现在入手新车并非最佳时机；对于想买二手车的用户，问界M7一年车龄折旧率约28%-32%，M9顶配一年贬值超60%，存在短期捡漏机会。

01问界面临的成本压力有多大？碳酸锂+芯片双重暴击

　　2026年汽车行业遭遇了前所未有的成本风暴。根据公开数据，电池级碳酸锂价格从2025年初的7.5万元/吨飙升至2026年5月中旬的20万元/吨以上，涨幅超130%（来源：多家车企2026年上半年利润下滑报道）。即便7月回落至15-15.8万元/吨，依然比2025年同期高出近一倍。同时，车规级DRAM芯片价格暴涨180%（来源：车企集体涨价报道），铜等工业金属同步上涨。这些成本直接传导至新能源整车——动力电池占整车成本30%-50%，仅碳酸锂涨价就让单车制造成本增加3000-5000元（来源：多个新能源车企悄然涨价报道）。

　　赛力斯在2026年9月23日的投资者关系互动平台公告中承认："公司半年报公告亏损主要由大量工业金属及碳酸锂大幅涨价导致。"行业整体利润率已降至3%左右，多家新能源车企上半年利润均出现下滑。

碳酸锂价格走势
2025年初7.5万→2026年5月20万+
DRAM芯片涨幅
180%
单车成本增加
3000-5000元

　　核心成本数据来源：车企集体涨价、上半年利润下滑等公开报道

⚠️ 非决胜点背景
  • 行业平均利润率仅3%左右，大部分车企已悄然涨价，问界并非特例
  • 2026年5月起多个新能源品牌发布涨价通知，价格战已暂时结束（来源：2026年新能源汽车集体涨价报道）
02问界怎么降本？大宗锁价+镁合金工艺+集成化设计三管齐下

　　面对成本暴增，问界并没有选择直接降价，而是通过技术和管理手段"拆解"成本结构。根据赛力斯官方公告（2026年9月23日投资者关系平台），下半年的降本策略分为三个层面：

  • 供应链端：统筹成本管控，依托大宗物料锁价（如碳酸锂期货套期保值）对冲价格波动，通过工艺改进提升材料利用效率
  • 技术端：零部件集成化设计、材料及工艺创新，其中镁合金替代铝合金是重要突破口
  • 生产端：推广"厂中厂"模式，集成集聚降低成本，推动全价值链形成合理回报

　　最值得关注的是镁代铝技术。据2026年4月媒体报道，问界系列车型的单车镁合金用量已达20公斤级，其一体压铸镁合金后车体将87个零件集成为一个整体。镁的密度只有铝的2/3，单价却比铝低约20%-30%，且轻量化效果更优。这意味着问界仅在镁合金替代上，单车可减重约6-8公斤，同时降低原材料成本约200-400元。虽然单金额不大，但叠加87个零件集成化带来的模具节省、焊接工序省略，全生命周期降本可观。

　　💡 编辑部判断：问界的降本并非牺牲配置或降价，而是通过"技术换成本"。镁合金、集成化设计、大宗锁价这三招，预计能让单台制造成本下降3%-5%，这相当于抵消了约一半的原材料涨价影响。但对于消费者端，短期内实现终端降价的可能性极低。

03市场真实反应：二手车价格崩盘，新车反而有涨价压力

　　尽管问界在努力降本，但市场层面出现了一个分裂现象：新车终端价格受成本推动面临上调压力，而二手车价格却因华为合作模式变化和车源增加大幅下跌。2026年9月多家媒体报道，一台落地约60万元的问界M9顶配，开了一年车商报价仅22-23.5万元，贬值超60%；问界M7一年车龄折旧率约28%-32%，新车指导价24.98万-32.98万，二手行情价跌至17万-22万元（来源：问界二手车价崩了报道）。福州车商甚至表示"24款问界一概不收，25款只收M9顶配"。

　　二手车价格崩盘的主要原因：一是华为与赛力斯合作模式从"联合设计"变为"供应商模式"（华为"放手"后品牌溢价减弱）；二是2025-2026年问界交付量大增，市场存量增加；三是新车端面临涨价预期，买家持币观望导致二手需求萎缩。

车型新车指导价一年二手车行情一年折旧率
问界M9顶配约60万元22-23.5万元约60%-63%
问界M7（2025款）24.98万-32.98万17-22万元28%-32%

　　数据来源：2026年9月16日新浪/搜狐二手车报道

　　对于不同用户，这个局面意味着完全不同的选择逻辑。

① 持币待购新车用户建议：暂缓
新车端受成本推动，短期内降价概率极低，反而可能小幅涨价。加上二手车价崩盘说明新车保值率短期内难以改善。建议等2026年底或2027年初，观察镁合金降本是否传导至终端。
② 二手车捡漏用户建议：可重点关注
问界M7一年车龄仅17-22万，M9顶配一年车龄22-23.5万，相比新车价格有明显折让。但需注意：部分车商对24款不收，只收25款及M9顶配，二手车源集中在25款，可选择性有限。
③ 现有问界车主建议：尽早出手或留用
如果考虑换车，建议在二手车价进一步下跌前出手；如果车辆使用正常，开到报废反而是保值率最佳方案，因为后期二手车价可能进一步承压。
04常见问题FAQ

　　问：问界2026年会不会降价？现在买合适吗？

　　从目前信息看，问界新车大概率不会降价，反而可能因成本上涨小幅涨价。赛力斯董事长明确表示下半年从供应链和费用管控两端降本，但降本主要用于对冲原材料涨价，而非让利消费者。终端价格维持稳定或微涨是大概率事件。建议等待2027年镁合金降本效果的全面释放。

　　问：问界二手车为什么跌这么狠？能买吗？

　　核心原因：华为合作模式从"深度绑定"变为普通供应商关系，品牌溢价缩水；2025-2026年新车交付量增大导致二手车源增加。一年车龄M7折旧率约28%-32%，M9顶配超60%。如果不在意品牌光环变化，二手车性价比确实很高，但建议选择25款及以后的车型，车况更透明。

　　问：镁合金替代铝合金，对车辆安全有影响吗？

　　根据行业共识和问界公开信息，镁合金后车体采用一体压铸工艺，将87个零件集成为整体，结构强度经过CAE仿真和实车验证。镁合金的比强度（强度/密度）优于铝合金，且当前用量仅20公斤级（主要为非承力结构件），不会影响碰撞安全。这是行业公认的轻量化降本方向，类似特斯拉的一体压铸技术路线。

　　更新日期：2026年09月28日