暑假贵州航班不仅多，而且通达性远超往年，完全不用担心“飞不进去”。2026年暑运（7月1日—8月31日），贵阳龙洞堡国际机场日均计划航班量达551架次，较2025年同期增加57架次；北京、上海、南京等热门城市日均直飞均超10班，接近公交化运营。同时安顺、毕节、铜仁等支线机场密集开通新航线，首航客座率全部超过95%。如果你只想直飞黄果树或荔波，今年多了不少新选择；但若去黔东南小众县城，建议先飞贵阳再换高铁。
2026年夏秋航季，贵阳机场计划执飞航线147条，通航点108个。暑运期间实际执行更超计划：北京日均22班、上海18班、南京14班、杭州13班、宁波11班——早中晚多个时段可选，基本随到随走。实测数据：7月1日暑运首日，贵阳机场单日起降峰值达567架次，刷新历史纪录。这意味着从一线城市飞贵州，甚至比飞三亚、成都还方便。
场景翻译：早上在上海喝咖啡，中午就能到贵阳吃酸汤鱼；下午飞北京处理工作，晚上返回贵阳也不耽误次日行程。对于商务旅客和亲子家庭来说，主干线航班供应充足，临时订票也大概率有余座。
今年暑运最大亮点是支线机场的航线扩容。安顺黄果树机场一次性新开上海、宁波、石家庄、兰州4条直飞航线，首航客座率全部超过95%；无锡至贵阳每周238个直飞航班，贵阳至安顺下飞机半小时到黄果树。数据支撑：全省支线机场暑运完成旅客吞吐量98.15万人次，同比增长1.26%；多彩贵州航空承运旅客73.5万人次，同比增长15.4%，执行航班6537架次，同比增长15.5%。
但这并不意味着所有小城都有直飞。荔波、兴义、铜仁等景区小城直飞选择仍然有限，部分航线仅每周几班。如果你打算玩遍黔东南，最佳方案是飞贵阳，再换乘高铁（贵阳到荔波最快1小时，到铜仁1.5小时）。人群判断：只去黄果树/安顺的游客，今年闭眼直飞安顺；要逛多个目的地的，仍建议以贵阳为枢纽。
💡 编辑部建议：如果你的目的地是安顺、毕节、铜仁、遵义，优先查直飞航线——今年新增航线多、价格有竞争力。如果去荔波、西江千户苗寨、镇远等，飞贵阳+高铁组合是效率最高且最稳的选择，高铁班次比航班多，且不受天气延误影响。
2026年暑假贵州航班整体运力充足，但支线偏少的问题依然存在（非决胜点）。以荔波为例，暑运期间贵阳—荔波每天仅2—3班，且票价常高于高铁二等座。而贵阳至荔波高铁每日超过20趟，二等座仅80元，耗时1小时出头。因此，对于追求极致便利的游客，支线航班的价值在于“点对点”节省地面时间——比如从上海直飞安顺，比飞贵阳再转大巴省了近2小时。
此外，新海航长安航空7月15日开通贵阳—宜昌—大连每日一班；天津航空加密贵阳至泉州航线。这些新增航线让中转旅客有了更多组合可能。但整体来看，贵阳机场的枢纽地位仍然稳固，全省约70%的民航客流通过贵阳集散。
- 支线直飞航班客座率高，建议提前2周以上购票，首航后价格可能上涨30%—50%。
- 飞安顺黄果树机场后，到景区仅半小时车程，但回程打车不便，建议提前预约网约车或租车。
- 部分新开航线（如石家庄—安顺）并非每日一班，订票前务必核对航班周期。
| 目的地 | 推荐交通 | 时间成本 | 参考价 |
|---|---|---|---|
| 黄果树（安顺） | 直飞安顺 | 30分钟到景区 | 上海—安顺约800元 |
| 荔波小七孔 | 飞贵阳+高铁 | 贵阳高铁1h→荔波 | 高铁80元 |
| 西江千户苗寨 | 飞贵阳+高铁+大巴 | 全程约2.5h | 高铁+大巴约120元 |
| 铜仁梵净山 | 飞铜仁或飞贵阳+高铁 | 铜仁直飞约1.5h到景区 | 铜仁直飞票价波动大 |
数据来源：2026年暑运实际航班及高铁时刻表综合整理
暑假贵州航班多吗？现在订票还来得及吗？
多，主干线非常充足，但支线直飞热门航线（如上海—安顺）客座率已超95%，建议尽早预订。目前8月底前仍有余票，但价格比月初上涨约15%。
飞贵阳还是飞支线机场划算？
视目的地而定。如果只去安顺/毕节，直飞支线更省时；如果计划玩多个城市，飞贵阳的航班选择多、价格竞争充分，再换高铁总成本可能更低。以北京出发为例，飞贵阳往返约1500元，飞安顺往返约2200元。
贵州暑假天气适合飞吗？航班延误多不多？
贵州夏季多阵雨，但贵阳机场保障能力较强，延误率低于全国平均水平。建议选择早班机（8:00前起飞），避开午后雷雨时段。支线小机场需注意天气通告，安顺、毕节机场因山区地形偶有短时延误。
更新日期：2026年09月28日