一、量产交付落地，新工厂年产能5万辆
当地时间2026年9月24日，特斯拉在美国内华达州斯帕克斯的Semi专属工厂举行投产交付仪式，宣布Semi正式启动大规模量产，并同步开启该阶段的客户交付。这一节点距离2017年Semi首次亮相已过去近九年，特斯拉CEO马斯克通过视频致辞称其为“重型运输领域的突破性产品”“具有跨时代意义”。
工厂规模：新工厂紧邻内华达超级工厂，面积约16.7万平方米，规划年产能5万辆，可共线生产标准续航、长续航及欧洲规格版本。
首批客户：百事、DHL、US Foods等企业受邀出席交付活动并接收车辆，Semi也将用于特斯拉自身的货物运输。
二、两个版本定价明确，续航覆盖长途干线
Semi提供标准续航与长续航两个版本，售价在商用车领域具备竞争力。长续航版满载37吨状态下续航约805公里，标准版续航约523公里，能耗为1.7kWh/英里。
- 版本
- 售价
- 满载续航
- 电池容量
- 标准续航版26万美元约523公里548kWh
- 长续航版29万美元约805公里822kWh
动力配置：搭载后轴三电机驱动系统，最大功率800千瓦，空载加速表现远超传统柴油重卡。
电芯升级：从2170电芯转向特斯拉自制4680电芯，在保持续航的同时降低电池重量与所需容量，帮助降低成本。
三、兆瓦级快充加持，补能效率接近柴油车
补能效率是电动重卡能否替代柴油车的关键。Semi支持1.2兆瓦峰值充电功率，30分钟可补充约60%电量，司机在强制休息时间内即可完成补能，首次在运营效率上接近传统柴油卡车。
充电网络：特斯拉规划建设30余座巨型超充站，为干线物流提供配套支撑。
成本优势：Semi全生命周期成本比柴油重卡低约62万美元，能耗降低85%，电机与差速器共用润滑油可连续运行超40万公里，远优于燃油车每6至10万公里的换油周期。