特斯拉中国在9月25日又宣布了一轮限时购车优惠，叠加尾款立减、5年0息等权益后，Model 3起售价已下探至22.25万元、Model Y降至25.65万元，这是一个月内的第二次降价。
一、金秋限时福利：具体优惠与到手价
9月25日，特斯拉中国宣布，在2026年10月31日（含）前下单可享受新一轮限时购车权益：
尾款立减：Model 3全系限时尾款立减5000元，Model Y部分车型限时尾款立减7000元
金融方案：全系支持5年0息，Model 3首付7.99万元、月供低至约2377元，Model Y首付7.99万元、月供低至约2944元
其他权益：8000元限时车漆选装福利、特享充电权益三选一，部分Model 3车型另享8000元保险补贴
优惠后到手价：叠加以上权益，Model 3起售价222,500元，Model Y起售价256,500元
二、降价动因：竞争承压与销量冲刺
这轮优惠并非简单的“主动让利”，更多被看作是被动防守与季度冲刺的组合动作：
国产竞品分流明显：小米SU7上半年销量达8.05万辆，超过Model 3的6.64万辆；Model 3国内销量同比下滑27%，同价位客户持续被分流，理想L6、小米YU7等国产SUV也在紧追Model Y
清现车、冲交付：9月7日刚对现车推出5000元至10000元不等的现金激励，此次再度加码，意在借助“金九银十”窗口期拉动销量、加速库存消化，为三季度交付目标做最后冲刺
以限时权益代替直接调价：未直接下调官方指导价，而是通过尾款立减、金融补贴等组合形式变相降价，既能快速促单，也尽量维护长期定价体系
三、市场影响：短期搅动与长期逻辑
搅动20-30万纯电市场：特斯拉降价后，同价位国产新能源品牌被迫承压，部分品牌需要跟进推出补贴、免息等权益，行业价格竞争进一步加剧
客户预期已被磨平：与2023年Model Y直降4.8万时车主拉横幅维权不同，如今再次降价，车主群体更多只剩“早买早享受”的自嘲，降价从“突发新闻”变成“月度例行”
长期仍回归产品力比拼：国产车企在座舱、智驾本土化等方面持续发力，特斯拉Model 3/Y产品迭代偏慢，仅靠价格难以完全抵消国产车型的产品优势，短期是销量博弈，长期依旧要回归产品力的比拼