特斯拉并未在7月进行价格调整，真正的降价潮发生在2026年9月——一个月内连续两轮限时优惠，Model 3与Model Y累计最高可享1万元尾款减免，让“接下来还会不会降”成为持币者最关心的话题。
一、9月两轮限时优惠轮番上阵
第一轮（9月7日）：Model 3全系尾款立减5000元，Model Y全系及Model Y L尾款立减10000元，并可叠加8000元保险补贴、8000元车漆选装及5年0息金融方案，优惠后Model 3起售价222,500元，Model Y起售价253,500元。
第二轮（9月25日）：Model 3全系尾款再减5000元，Model Y部分车型尾款立减7000元，活动截止至10月31日。
关键限制：两轮优惠相互独立、不可叠加，首轮需在9月30日前完成下单并提车。
二、短期降价空间收窄，但促销或成常态
季度末冲量逻辑：9月7日的政策明确指向9月30日前提车，是典型的季度末清库存、冲刺Q3交付量的策略。
价格体系维护：特斯拉采用“限时现车激励”而非直接下调官方指导价，意在快速清库存的同时尽量维护长期定价体系。
10月底前仍有托底：第二轮优惠已延续至10月31日，短期内大概率不会出现更大幅度的官方降价，但若季度交付目标未达预期，不排除年末再度加码。
三、销量承压是降价的根本推手
销量连续下滑：今年6至8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，1至8月累计零售31.6万辆，同比下降12.4%。
市场份额受挤压：8月特斯拉中国批发86,166辆，同比增长仅3.6%，跑输大盘16%的增速，市场份额跌至5.7%。
产品迭代放缓：Model 3上市近十年、Model Y六年，面对国产竞品“一年一改款、三年一换代”的节奏，价格让利成为现阶段最直接有效的拉动手段。