一、模拟真实翻车场景：10吨静压如何逼近翻滚受力
承压方式还原翻滚受力：真实翻车事故中，车顶承受的是整车重量加冲击力的叠加载荷，星光L用10吨集装箱直接压在车顶并保持30秒，模拟了车辆翻滚后车顶着地的极端静态受力状态。
测试标准远超国标：国标要求车顶承受1.5倍自重压力不溃缩，星光L整车约2吨，10吨载荷相当于5倍自重，是国标的3倍以上，同时车顶抗压设计高于欧洲主流国家标准。
测试后生存空间完整：施压至峰值后，A柱、B柱结构完整无变形，车门可正常开启，乘员舱生存空间充足，整车通电功能正常。
二、双极限挑战：同一台车连续闯关的验证价值
一车两测考验结构一致性：多数测试会用不同车辆分别完成，星光L则是同一台车先完成车顶抗压，再继续承受整车10吨吊载，对车身结构的一致性要求更高。
吊载验证底盘与骨架强度：整车悬空吊起10吨集装箱并保持30秒，车身框架无扭曲、无开裂，车门缝隙均匀，后备箱可正常开启，落地后车辆可直接开走。
测试后功能完好：两轮极限测试结束后，工作人员现场上车启动并驶离，语音控车等功能正常，证明变形量在可控范围内。
三、扛住10吨压顶的车身硬实力
笼式六环+九横五纵结构：车身采用九横五纵六环高刚性骨架，将碰撞和压力沿多条路径分散，避免单点受力，这是扛住10吨静压的结构基础。
高强钢与热成型钢用料：整车高强钢占比75%，21处关键部位采用1500MPa航空级热成型钢，由五菱联合宝钢、上海交大共同研发，达到潜艇级强度标准。
扭转刚度跻身第一梯队：车身扭转刚度达31857 N·m/°，弯曲刚度34402 N·m/°，优于部分40万-50万级车型，刚性指标直接支撑抗压与抗形变能力。