一汽-大众最近把一台ID. AURA T6纯电SUV塞进巨型爆米花机，在160℃高温下连续翻滚50圈后，车子还能正常启动开走，而这一切的关键在于车身大量使用了2000MPa热成型钢打造的钢铝混合笼式骨架。

　　一、车身材料：2000MPa热成型钢与钢铝混合骨架

　　核心材料：ID. AURA T6采用九横四纵钢铝混合笼式车身骨架，关键受力部位全部使用2000MPa热成型钢，这是民用领域顶级强度的车用钢材。

　　结构分布：A柱、B柱、车顶纵梁等翻滚时承受冲击的关键区域均由热成型钢加强，配合铝合金材料实现轻量化与高刚性的平衡。

　　碰撞标准：整车按C-NCAP五星、C-ICG级目标开发，同时执行更严苛的大众内控标准，侧面柱碰从行业常规32km/h提升至45km/h，正面柱碰达65km/h。

　　二、极限测试：50圈翻滚与160℃高温双重考验

　　测试装置：定制巨型爆米花机长10.5米、宽3.6米、高5.2米，内部直径3米多，用燃气喷灯加热，最高温度160℃。

　　测试过程：车辆断电、断开大小电瓶并关闭安全气囊后放入，分两轮完成50圈翻滚（首轮14圈、次轮36圈），累计翻滚距离约350米。

　　测试结果：翻滚后A/B/C/D柱未发生结构性失效，乘员舱保持完整生存空间，车门可正常开关，车辆能正常上电并自行驶出。

　　三、电池安全与整体冗余设计

　　电池防护：动力电池包通过400余项极限测试，覆盖滑车、飞石、针刺等场景，测试数量为国标的8倍以上，翻滚后电池不起火、不泄漏、不失控。

　　主动安全兜底：全系标配AEB自动紧急刹车（对静止车辆140km/h刹停）、REB后向紧急制动、AES紧急转向辅助等主动安全配置。

　　安全冗余理念：一汽-大众坚持"多做一次测试，多留一分冗余"的思路，在满足国标基础上主动加码碰撞测试标准，确保极端工况下有足够的安全余量。