荣威D7 DMH 2025款125km插混在满油满电状态下的实测极限油耗可低至2.49L/100km，这一成绩曾打破吉尼斯世界纪录，而日常工况下的实测油耗普遍在3.3L至4.7L/100km之间。
一、油耗实测数据：从极限纪录到日常表现
吉尼斯极限纪录：荣威D7 DMH在全程封箱、穿越戈壁与高原等复杂路况下，跑出2208km综合续航和2.49L/100km平均油耗，获“插混轿车单次满油满电行驶最远距离”认证。
官方申报数据：工信部WLTC馈电油耗为4.79L/100km，而早期申报信息显示馈电油耗为4.3L/100km，CLTC纯电续航125km，综合续航1400km。
媒体实测参考：42号车库在高速路况下实测油耗约4.7L/100km；另有博主在国道匮电工况下跑出综合油耗3.3L/100km（含1.5kWh电耗折算）。
二、不同场景下的油耗差异
高速长途工况：满载120km/h严苛测试下，同门车型荣威M7 DMH综合油耗为5.58L/100km，D7 DMH高速实测约4.7L/100km，符合插混车型高速油耗偏高特性。
城市与国道工况：匮电状态下智能混动模式油耗可从4L/100km一路降至2.8L，综合3.3L，体现出中低速路况的能耗优势。
极限节油工况：在海拔落差超1600米、最低温-8℃的挑战路线中仍保持2.49L/100km，验证了DMH系统在不同环境下的稳定性。
三、低油耗背后的技术支撑
混动专用发动机：1.5L发动机最高热效率43%，可在85%运行时间内维持高效区间，搭配阿特金森循环与16:1高压缩比。
同轴P1电机结构：发动机与P1电机同轴布局，减少一级传动损耗，提升发电效率。
五合一PICU控制：行业首创PICU五合一能量域控制，软硬件深度融合，提升运算速度与能量调配精度。