特斯拉Model 3作为纯电动车，电机噪音控制出色，但在高速行驶时风噪和胎噪相对明显，整体静谧性处于同级中等水平，不过通过后期四轮降噪改装可有效改善。

　　一、噪音来源与实测表现

　　电机噪音：Model 3的电机在绝大多数工况下几乎无感，仅在急加速时能听到轻微的电流声，优于多数同级电动车。

　　风噪表现：2021款起前排升级双层夹胶玻璃，60km/h以下风噪控制良好，高速行驶时风噪成为主要噪音源之一。

　　胎噪路噪：路面铺装质量较差或车速较高时，轮胎震动和悬架噪声会明显传入车内，实测80-100km/h时车内噪音约62-64分贝。

　　二、隔音配置与改进措施

　　原厂配置：新款Model 3前排采用双层夹胶玻璃，理论上比旧款单层玻璃风噪控制更好。

　　四轮降噪改装：在不拆卸内饰的前提下，对四轮区域加装隔音材料，实测同路段噪音从62-64分贝降至60分贝左右。

　　整车降噪方案：需拆卸全部内饰加封隔音材料，效果最为明显，但工程较大且车主接受度较低。

　　三、不同场景的噪音体验

　　城市短途通勤：低速行驶时车内静谧性出色，电机安静、风噪胎噪均不明显，整体舒适性令人满意。

　　高速长途行驶：持续高速下风噪和胎噪会明显放大，长时间驾驶时静谧性与豪华车型存在差距。

　　路面质量影响：在路况良好的环路上行驶，轮胎噪音是主要来源；在搓板路或粗糙路面，底盘和悬架震动噪声会显著增加。