王自如近日以视频形式静态体验了特斯拉Cybercab——这款全球首款为无人驾驶正向研发的量产Robotaxi，车内彻底取消了方向盘、踏板和后视镜，他以“极致降本”和“商业模式重构”破题，引发对无人出行成本逻辑的重新审视。
一、产品设计的颠覆性：从取消方向盘开始的重新定义
原生无人化：Cybercab是全球首款量产的无方向盘、无踏板、无后视镜车型，座舱只保留两张一体式长椅和一块22英寸中控大屏，所有交互围绕“乘客”而非“司机”展开。
外观与结构：采用蝴蝶门与双座布局，登车高度低，方便轮椅乘客直接平移入座，尾门开启还能兼顾宠物与行李搬运场景。
细节巧思：车顶设带盲文标识的紧急STOP按钮，按下后车辆可安全靠边停车并连线工作人员，兼顾无障碍友好与应急安全。
二、极致降本逻辑：为“A到B接驳”重新设计一切
压缩硬件：通过移除驾驶相关硬件实现轻量化与成本压缩，整车重约1.4吨，百公里能耗约10度，比部分同级车型更低。
制造工艺：采用一体冲压成型降低玻璃采购与制造成本，取消后窗则源于纯视觉环境感知能力，最大化服务于效率与成本。
成本目标：每公里运营成本可降至0.2美元左右（约合0.8元人民币），目标让打车成本较传统网约车减半。
三、技术底牌：FSD纯视觉与云端AI基座协同
纯视觉方案：搭载8颗外置摄像头与AI 4硬件，不依赖激光雷达和高精地图，采用端到端FSD方案，强调在复杂路况下的泛化能力。
AI协同机制：端侧智驾模型与云端AI基座模型协同，支持动态路线规划、POI查询及本地服务预定等复杂交互。
商业模式：特斯拉将其视作共享出行的未来形态，目标是让私家车在闲置时也能自主加入网约车网络，从“消耗品”变为“持续盈利的资产”。