一、硬核硬件为城市NOA打下可靠地基
智驾平台领先：ID. AURA T6搭载全新CEA电子电气架构，配合地平线征程6H芯片，算力高达420TOPS，全车配备25个感知传感器，含11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达与1颗192线激光雷达@极客村长
方案成熟度高：采用大众与地平线深度合作的酷睿程方案（HS8端到端大模型），专为国内路况优化，支持城市领航辅助、高速领航辅助、记忆泊车、遥控泊车等全场景智驾功能
硬件冗余充足：192线激光雷达可探测200米范围，AEB支持140km/h刹停（后续OTA至150km/h），智能泊车事故由厂家担责，硬件与保障层面都有底气@赵璞
二、主流媒体实测：城区NOA可用度超出预期
大v@胖哥汽车频道说：相信不少朋友都被传统车机的卡顿、延迟、指令不识别荼毒过，人工“智障”的体验，确实不太美好。那今天我们来说一台合资车，一汽-大众ID. AURA T6。它搭载的CEA电子电气架构，配合4nm工艺芯片，算力直接拉满。实测数据显示，无论是15.6英寸中控屏的多点触控，还是连续下达多条语音指令，系统都能快速响应。——来源:微博
泊车与环岛表现惊艳：电动邦将ID. AURA T6与问界M6进行城市NOA、智能泊车、湿地AEB三大严苛对比测试，T6在大型环岛、不规则路口、窄路通行、掉头挑战中均顺利完成
驾驶风格稳健可控：越野玩家胖晓V实测评价，高速NOA“稳准顺滑”，城区通行风格“稳妥克制”，拒绝花哨噱头，更符合家用车本位需求
三、德系底盘+智驾融合：家用车最踏实的智驾体验
大v@孟大胡子说：试完大众ID AURA T6了，这车给我最大的感受就是已经完全超越了十几万级别的水平，绝对的惊喜车，等我视频吧——来源:微博
底盘与智驾协同出色：前麦弗逊后五连杆独立悬架搭配FSO可变阻尼悬架，前舱稳定杆加持，智驾变道、过弯时车身姿态平稳，家人不易晕车@老七
可靠品质打消顾虑：延续德系安全标准，九横四纵超强车身，高强度钢占比超80%，首任车主享整车终身质保（含三电），电池衰减超限、智驾事故均有兜底保障，让家庭用户敢用智驾、用得放心@谢小斌
ID. AURA T6用扎实的德系底盘与诚意十足的智驾硬件，交出了一份“可靠、可用、好用”的城市NOA答卷。12.99万元起售，顶配激光雷达版16.69万元，现在到店试驾，感受大众智电2.0的真正实力。@吴佩