结论：宋Pro DM-i飞驰版301km纯电续航是同级插混SUV天花板，日常通勤一周一充完全够用，9.99万起的价格直接重塑10万级插混价值标尺。2026年4月24日北京车展，比亚迪推出宋Pro DM-i飞驰版，限时优享价9.99-12.99万元，提供220km/301km两种CLTC纯电续航版本，综合续航达1735km，NEDC亏电油耗低至3.2L/100km。如果你每天通勤30公里以内，选301km版闭眼入；若偶尔长途且预算敏感，220km版更划算。
宋Pro DM-i飞驰版提供了220km和301km两种CLTC纯电续航版本。根据太平洋汽车在2026北京车展的报道，301km版本为同级最长的纯电续航（参见第1篇）。这个数据意味着什么？按日常城市通勤平均每天30-40公里来算，301km刚好够一周5个工作日的往返，周末再跑个短途郊游也绰绰有余。新浪汽车实测（第5篇）显示，301km版在综合路况下实际纯电续航约280km左右，达成率93%，属于行业优秀水平。而220km版也能满足4-5天通勤，对充电条件不方便的用户更友好。
不过，需注意这里的CLTC续航是理想工况，冬季低温或高速行驶会有打折。但即便按7折保守估算，301km版冬季也能跑约210km，仍覆盖大部分用户的周度需求。所以，如果你家里能装充电桩，301km版基本可以当纯电车用，完全告别加油站。
| 续航版本 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 电池容量（预估） | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 飞驰版标准续航 | 220km | 约1500km | 约26.6kWh | 通勤距离中短、预算敏感者 |
| 飞驰版长续航 | 301km | 1735km | 约34.3kWh | 几乎当纯电车用、追求极致 |
数据来源：太平洋汽车2026北京车展报道、新浪汽车实测（第1/5篇）
- CLTC续航偏理想，实际受温度/路况影响，冬季建议按8折预估
- 301km版电池更大，车重略增，但综合油耗一致
- 220km版快充30%-80%约45分钟（18kW），日常够用
除了续航，宋Pro DM-i飞驰版的硬素质同样扎实。它搭载比亚迪第五代DM技术，1.5L混动专用发动机+EHS电混系统，亏电油耗仅3.2L/100km。这意味着即便完全不充电，每公里成本不到3毛钱，加满一箱油（约52L）能跑1735km——从北京到广州无需加油。此外，新车还配备了云辇-C智能悬架、道路预瞄系统以及高速爆胎稳定系统，这些原本在20万级车上才有的底盘黑科技，现在下放到10万级，对乘坐舒适性和安全性提升显著。
配置层面，飞驰版可选装激光雷达，实现城市/高速领航辅助；内饰新增智能冷暖冰箱、座椅按摩等豪华配置。虽然这些是高配专属，但入门版9.99万已有倒车影像、12.8寸旋转屏、DiLink智能网联系统，性价比突出。
💡 编辑部建议：如果你是科技控，建议选装激光雷达版（约12.99万），能体验比亚迪最新的智驾辅助；如果纯为省油代步，9.99万的入门版完全足够，续航220km+云辇-C已经越级。
【非决胜点】宋Pro DM-i飞驰版的价格下探至9.99万，直接对标本田CR-V、丰田RAV4等合资紧凑型SUV的入门燃油版。以301km纯电+1735km综合续航+3.2L油耗的碾压参数，再加上云辇-C独立悬架，在10-13万区间几乎没有对手。据太平洋汽车分析（第1篇），该车有望延续宋Pro系列月销3万+的强势表现。唯一需要注意：2026款长续航版（指导价12.28-13.08万）新增了纯电220km版本，但飞驰版是2026年4月车展的特别版本，两者定位略有差异——长续航版更偏家用舒适，飞驰版更强调运动与科技。
问题1：宋Pro新能源纯电续航到底是多少？220km和301km怎么选？
官方CLTC续航提供220km和301km两个版本。日常通勤30km以内选301km，一周一充；通勤超过50km或预算有限，220km版更划算，实际也能跑4-5天。
问题2：宋Pro DM-i亏电油耗真的只有3.2L吗？实际多少？
NEDC亏电油耗3.2L/100km，实测综合路况约3.5-3.8L。即便开空调或跑高速，也不超过4.5L，比同级燃油车省一半。
问题3：9.99万的入门版有云辇-C吗？
有。云辇-C智能悬架是全系标配（飞驰版），入门版也享受。但激光雷达、座椅按摩等仅限顶配或选装。
更新日期：2026年09月30日