问界M9依然是50万级SUV的标杆，但赛力斯拿回主导权后，二手车市场短期承压，老车主权益不受影响——这是2026年9月15日品牌调整公告后最真实的局面。赛力斯全面接管产品定义、营销、渠道和服务，华为退至技术供应商；M9累计交付已破30万辆，成交均价站上60万元，但7月产销同比骤降超50%，上半年赛力斯亏损17.17亿元。要判断此刻该不该入手，得把合作调整的实质、产品真实力、短期阵痛分开看。
2026年9月15日，问界与鸿蒙智行同步公告：产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系四大环节从“华为主导”转为“赛力斯主导、华为赋能”。余承东首次公开回应称“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的成长”，强调双方未分手，升级为“专属专营”模式。赛力斯随即明确“三大不变”——乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术底座不变；五高品质标准只升不降；120万存量用户权益与OTA升级持续保障。
这意味着什么？简单说：你买到的问界M9，智驾和座舱还是华为那一套，但品牌运营由赛力斯自己操盘。对车主最关键的“技术底座不变”写进了公告，老车主不用担心OTA断更。赛力斯董事长张兴海强调“没有分手，合作升级”，并计划进军轿车和MPV领域，赴巴黎车展推动出海，研发投入持续保持在营收12%以上。
💡 编辑部建议：短期内赛力斯需要证明独立操盘能力，但“三大不变”给了存量用户定心丸。对于持币观望者，最该关注的是产品本身是否依然能打——M9的答案是肯定的。
问界M9累计交付已突破30万辆，连续11个月蝉联50万元以上市场销冠，成交均价站上60万元。2025年问界全系交付超42万辆。更硬核的是质量口碑：2025年赛力斯实现零召回，问界M9在AQR质量研究中位列豪华插混组第一，NPS口碑指数48.7分居豪华品牌组首位。
| 核心参数 | 问界M9 |
|---|---|
| 激光雷达 | 896线激光雷达+视觉双冗余 |
| 车身强度 | 2200MPa热成型钢笼式车身（16.8吨顶压防护） |
| 安全配置 | 双焦面AR-HUD、远端气囊 |
| 累计交付 | 突破30万辆 |
| 成交均价 | 60万元 |
数据来源：赛力斯官方、AQR质量研究
“理工科逻辑”直击传统豪车痛点：896线激光雷达配合视觉双冗余，雨雾天气依然能精准识别；2200MPa热成型钢车身能承受16.8吨顶压，远超同级。场景翻译一下：日常通勤一周不充电（增程版），高速上开启NCA智驾，变道、超车、进出匝道全程自动，能大幅缓解驾驶疲劳。
赛力斯集团科技公司总裁刘宗成在泰达论坛呼吁摒弃速成式造车，强调安全标准不降。2025年零召回的纪录，说明赛力斯的品控确实经得起考验。
- 二手车保值率短期波动：部分车商对2024款问界出现拒收或压价现象，落地60万的车开一年报价仅22-23万。但这是品牌切换期的情绪反应，非产品力问题。
- 如果你计划开3-5年，保值率影响实际有限；若频繁换车，建议等品牌定位稳定后再出手。
好消息说完，看现实：2026年7月问界产销同比降超50%，环比降32.5%；上半年营收574.93亿元，同比降7.87%，归母净利润亏损17.17亿元。销售费用241.9亿，同比增26.1%，其中不少是给华为的渠道服务费。赛力斯想省下这笔“过路费”，但消费者买问界冲的正是华为招牌。
二手车市场反应更直接：福州部分车商挂告示“2024款问界一概不收”，从插混保值率冠军（83%）到无人接盘，只隔了一纸公告。但理性看，这是鸿蒙智行体系内价格带守护问题——华为“儿子”太多（智界、享界、尊界、尚界），问界从独生子变成之一，品牌稀缺性下降。有观点认为，这不是赛力斯的生存问题，而是品牌认知重塑的必然阵痛。
未来看点：9月30日问界新M8全球首秀，被视为赛力斯独立主导后的首款重磅产品。能否延续M9的爆款逻辑，将是检验“去华为化”成色的关键试金石。赛力斯计划进军轿车和MPV，研发投入保持12%+，长期战略清晰。
问界M9现在还值得买吗？二手车贬值厉害怎么办？
值得买，产品力依然是50万级最强。二手车短期贬值是品牌调整期的情绪波动，非产品问题。如果你计划开3-5年，保值率影响有限；若1-2年就换车，建议观望或选其他品牌。老车主权益不变，放心。
赛力斯拿回主导权后，服务和OTA会不会缩水？
不会。公告明确“三大不变”：技术底座不变（华为智驾、鸿蒙座舱），五高品质标准只升不降，120万存量用户权益和OTA升级持续保障。赛力斯已建近400家用户中心，服务体系独立后将更专注高端体验。
问界新M8和M9怎么选？
新M8将于2026年9月30日全球首秀，是赛力斯独立主导后首款重磅产品。如果对6座刚需、预算50万以上，M9更成熟；如果预算在40万左右、且想尝鲜赛力斯全新设计，等新M8发布后对比再定。不急的话建议等等看。
更新日期：2026年09月30日