宝马新世代车型首次搭载Momenta R7世界模型，其独创的“人机共驾”模式打破了传统智驾“一介入就退出”的固有逻辑，让智能驾驶辅助第一次有了浓厚的“宝马味”。
一、从“人机博弈”到“人车协同”的理念跃迁
传统智驾的机械边界：多数系统启动后，只要驾驶员轻踩刹车或转动方向盘，系统会立刻退出并弹出红色警示，需重新启动才能恢复，操作频繁且体验割裂。
宝马共驾的丝滑融合：基于R7世界模型对物理世界的实时理解，驾驶者轻踩加速踏板、微调转向或点刹都不会导致系统退出，系统会默认你在“共同驾驶”而非争夺控制权，操作完成后约1.5秒内自动无感接管，实现“自驾”与“智驾”无缝衔接。
安全优先级不变：若检测到重刹、急加速或大角度转向等强干预，系统会优先保障行车安全并稳妥退出，但即便退出也能以清晰状态衔接，杜绝“车辆与人对抗”的紧张感。
二、技术底座：世界模型驱动的“拟人化”决策
物理因果理解能力：Momenta R7从传统“识别-响应”升级为对物理规则和交通参与者行为意图的建模推演，能预判而非仅感知，例如对行人、两轮车意图的提前判断，让加减速更贴合人类脚感。
数据与算力支撑：依托150亿公里本土数据与每日1000万公里仿真训练，系统在高频博弈场景下能做出符合中国路况的稳妥决策，南京复杂路况实测中窄路会车、绕行均表现连贯。
与整车深度协同：宝马将“驾控超级大脑”与“驾驶辅助超级大脑”组合，让无感刹停、起步节奏融入各车型的动态调校，而非单纯堆叠硬件或算法。
三、“一车一调”与油电同智的落地策略
车型性格专属定制：宝马要求每款车型独立调校智驾“性格”——7系以沉稳舒适为先，iX3更显灵活果断，i3则偏激进，彻底告别千篇一律的智驾体验。
油电同智全系覆盖：燃油7系（含B58+8AT）、纯电iX3与i3均搭载同套R7系统，打破“油车智驾弱”的固有认知，未来还将扩展至M Power等全系产品。
本土化深度适配：系统支持无导航漫游模式，可依靠感知在熟悉路段自主行驶；交互上通过视平线全景显示与3D抬头显示融合导航信息，降低上手门槛。